Nu sunteti conectat. Conectati-va sau inregistrati-va

Mergi la pagina : Înapoi  1, 2, 3  Urmatorul

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator In jos Mesaj [Pagina 2 din 3]


claudiu220405

avatar
Junior
Junior
Rezumarea primului mesaj :

Venind in drum spre servici la intrare in Tg-Jiu mi s-a aprins un martor luminos in bord, din ce am tradus din carte se pare ca este de la motorul electronic, mentionez ca nu palpaie, doar sta aprins, cer sfaturi cat mai rapid pana la ora 10...Sunt in panica, astazi trebuie sa fac schimbul de ulei, nu stiu ce sa fac..!
Sau daca ma poate ajuta cineva cu o traducere din germana!

"leuchtet bei zundung. erlischt nach anlassen. aufleuchten wahrend der fahr zeigt storung an. electronik schaltet auf notlaufprogramm. weiterfahrt moglich. autorisierte opel werkstatt aufsuchen. Langender motorkontrolleuchte vermeiden. kurzes aufleuchten ohne wiederholung ist ohne bedeutung. blinkt die motorkontrolleuchte bei eingeschalteter zundung, liegt eine storung im system der elektronischen wegfahrsperre vor der motor kann nicht angelassen werden.
bei eingeschalteter zundung leuchtet die kontrolleuchte fur motorelectronik kurze zeit. blinkt sei bei eingeschalteter zundung liegt eine storung im system vor der motor kann nicht angelassen werden:
kontrolleuchte fur motorelektronik
leuchtet bei eingeschalteter zundung und wahrend des anlassens. erlischt kurz nachdem der motor lauft.

einspritzdauer, zundung, leerlauf und schubabschaltung werdern elektronisch geregelt.

aufleuchten wahrend der fahrt zeigt storung an. elektronik schaltet auf notlaufprogramm um, damit eine weiterfahrt moglich ist. zur behebung der storungsursache autorisierte opel werkstatt aufsuchen.

langerer betrieb mit leuchtender kontrolleuchte kann den katalysator schadigen den kraftstoffverbrauch erhohen und die fahrbarkeit des fahrzeugs beeintrachtigen.

kurzes aufleuchten ohne wiederholung ist ohne bedeutung."

Sus

StefanTolos


Administrator
Administrator
Super frumos si felicitari,se vede ca acuma ati citit regulamentul forumului dar sa va explic indetaliat. Smile

Aveti in postarea mea de mai sus, un fisier PDF, il descarcati si veti citii cu atentie.

Se va face strap intre pinii 5 si 6 ai mufei si apoi se vor numara flasurile martorului, conform acelui fisier.

Notati erorile si expunetile aici.

Succes sau succesuri. Wink

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Stefane am sunat un mecanic care mi-a umblat pe la masina cand aveam erori si mi-a zis baiatul in felul urmator : ca acolo este o mufa OBD2 dar doar cu contactele de OBD1 imi pare rau ca nu am reusit sa atasez o poza ..... scuze !

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Poza ati atasat-o si nu conteaza ca are 16 pini sau 10 pini,asta imi spune ca nu ati aprofundat deloc materialul pus la dispozitie.

De ce are aceasta mufa de diagnosticare schimbata ?

De unde stie mecanicul dumneavoastra atat de multe despre electrica masinii ?

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Masina asa a fost din totdeauna de cand am cumparat-o.Iar acel mecanic stie deoarece numai la el diagnosticam masina cand eram in tara si e normal sa stie omu,apropo incercai acum 2 ore asa zisa ''metoda'' si degeaba Sad absolut nici un flash,naiba sa o ia ca nu stiu ce sa ii mai fac ???Habar nu am pe unde sa umblu de la ce o fi? De exemplu azi mersai cu ea vreo 10 km si nu se aprinse nici un bec dar ieri si alaltaieri si aprins si sa stins dupa ce am repornito,mergea normal motoru in timp ce era becu'aprins ! O seara buna !

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Daca ai mufa cu 10 pini faci strapul ca in poza asta :

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]




Daca ai mufa cu 16 pini faci strapul ca in poza asta :

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]




Eu in poza atasata de tine, care este facuta defocalizat(ai miscat mana), observ, asa in ceata, ca ar fi mufa cu 16 pini, uitate atent pe poza pusa de mine si analizez-o, se vede in ea partea metalica a terminalilor care intra in fiecare alveola a mufei,faci comparatie cu mufa ta de pe masina si daca da casa cu masa atunci este exclus sa ai pe masina tipul primei mufe.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Stefane merci mult gata ii dadui de cap si treaba sta in felul urmator: 10 flashuri-3 flashuri-5 flashuri-2 flashuri adica codul cu numarul 0352 ce este asta,si ce ma sfatuiesti ca sa repar aceasta cauza merci inca o data Very Happy

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Nota 10

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

Ai probleme pe bobina de inductie,care o gasesti aici:

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]


Bujile presupun ca le ai noi si conforme cu recomndarile producatorului, pana a schimba bobina, verifica daca pipele care alimenteaza bujiile cu curent electric, sunt ok, daca nu alta bobina.

O seara buna.



http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Stefane bujiile au cateva luni de zile am dat 37 euro pe set bosch exact ptr modelul asta de motor doar le-am luat personal de la nemti,am o bobina in balcon de rezerva care am luat-o de pe alta masina cu un an in urma maine o voi schimba de urgenta sa numai vad becu ala ca se aprinde si se stinge cand ii vine lui ca nu il suport merci inca odata si cand voi mai avea probleme te voi contacta,O seara placuta !

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
OK, te rog sa revii daca asta a fost cauza problemei tale pentru a expune si solutia finala celorlalti colegi.

Multumesc

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Salut am revenit din nou pe forum ptr a va intreba ce a dus la defectarea bobinei de inductie,cauza ? Ar avea cumva vreao legatura ca am schimbat bateria cu ceva timp in urma ? fosta baterie era de 45 Ah si cea noua de 63 Ah.Bobina nu am schimbat-o deoarece acia ninge de 3 zile fara oprire si imi foarte greu pe ninsoare sa stau sa repar masina ! Iar bujiile nu vad ce probleme ar avea daca le-am luat noi cu tot cu fije GM.Voi reveni cu un raspuns dupa ce voi inlocui bobina,O zi placuta !

Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Chiar numai este nimeni prin ''zona'' sa imi raspunda si mie la intrebarea de mai sus ??? A si inca ceva am gasit azi dimineata busonul de ulei sarit si era plin motoru de ulei.Cum pot sa repar cumva acel buson ca garnitura i-am schimbato cu ceva timp in urma nu am de unde sa cumpar ca prin apropiere nu sunt magazine de piese auto si nici sloturi !

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link].

Spor la citit,cauzele nu se pot pune pe acumulator, ci pe neglijenta intretinerii, nu degeaba te-am intrebat daca ai schimbat bujiile cu cele recomandate de producator si bine ca ai pus ca la carte.

In fiecare primavara, ai dat jos pipele de la bobina si ai dat cu spray de contacte electrice, citeste si o sa vezi, de ce ?

Crezi cumva ca tensiunile dezvoltate de bobina de inductie 12000-25000 V nu aduc pricini, in sistemul de aprindere ?


[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

bogdan_vectra

avatar
Membru nou
Membru nou
Am un Vectra B X20XEW , porneste bine la prima pornire, dupa ce se incalzeste porneste foarte greu. Poate cineva sa ma ajute?
Multumesc.

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Imi pare rau, dar eu sunt debusolat, la profil aveti un motor, iar in postare aveti alt motor, iar ca sa va putem ajuta, ne trebuiesc putin mai multe date.

Aveti grija la regulament,va rog.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Salutare am montat noua bobina dar a aparut o alta problema... numai stiu sa montez la loc fisele in oridinea corespunzatoare.Pe bobina scrie ordinea 1-4-2-3 de sus in jos am montat asa dar degeaba nu porneste deloc,dupaia am mai umblat pe la ele am schimbat pe acolo la nimereala a pornit a urcat pe la 2000 turatii a stat vreo 10 secunde si sa oprit spuneti-mi si mie indetaliat cum sa le monteaza si care cum este ordinea numerotarii pistoanelor ca nu ii mai dau de cap deloc modelul motorului este x16xel iar bobina este cea de alaturi.

O zi buna (a si apropo i-am facut din nou testul agrafa si tot aceeasi oroare o data 0352)

[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Eroarea nu se sterge decat cu tester sau lasi masina fara acumulator timp de 30'.

Pistonul 1 incepe de la distributie.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Pai bine pistonul 1 este cel de langa distributie adica cel din stanga cum de uiti din fata masini,dar uite ca pe bobina scrie ca vine 1-4-2-3 .Asta ce inseamna ca pistonul al doilea adica de la stanga la dreapta ar fi pistonul numaru 4 ??? Ca iti spun de pe acuma nu este bine ca am probabat asa si degeaba !



Ultima editare efectuata de catre girleanu in Mier Mar 13, 2013 5:55 pm, editata de 1 ori

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Pistoanele sunt numerotate 1 2 3 4 si tu pui pipele corespunzator fiecarui numar de piston regasit pe bobina de inductie.Adica 1 piston la 1 bobina, 2 piston la 2 bobina si tot asa mai departe.

Te rog sa-it corectezi textul de mai sus apasand EDITEAZA si sa pui litera mare la inceput de fraza,multumesc.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Incercai ceea ce spusasi tu adineaori si degeaba,si acuma mai fusai sa incerc si fara rezultat....bobina mergea,deci stiu f sigur ca functiona normal....nu stiu ce sa ii mai fac !

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Nu poate fi nimic altceva, decat bobina de inductie, altceva nu vad ce poate fi in circumstanta datelor de aici.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Deci sa ne intelegem-pistonu 1 este cel din stanga de langa distributie,pistonul 2 este cel din dreapta lui 1,pistonul 3 este acela care este intre 2 si 4 adica cel din stanga lui 4 .Iar pe bobina scrie asa 1-4-2-3 de sus in jos eu asa facui pusai pistonul 1(cel din stanga de tot) pe bobina CU NUMARUL 1 ;Pistonul 2 (cel de dupa unu spre dreapta) pe bobina a treia DAR CU NUMARUL 2 ;pistonul 3(cel de dupa 2 spre dreapta adica penultimul din dreapta)pe bobina a patra DAR numerotata cu numarul 3;iar pistonul 4 il pusai pe bobina a doua DAR cu numarul 4.In concluzie NIMIC nici macar sa se balbaie sau sa mearga in 2-3 pistoane,dupa care ce facui le luai ''babeste'' adica pistonu 1 cel din stanga de tot il pusai pe prima bobina de sus,al doilea piston il pusai pe a doua bobina de jos,al treilea piston pe a treia bobina si tot asa si cu al patrulea si absolut nimic....nici macar sa porneasca si sa mearga tremurand sau mai stiu eu cum...deci ea porni prima data cand le pusai mearsa vreo 10 secunde la 2000 rpm si dupaia murii.scosai si bujiile si le uscai ca erau saracele deja pline de benzina si tot la fel..NIMIC...cum sa ii fac ce sa ii fac daca imi poate explica cineva pe baza unei scheme ar fi super deja nu ii mai dau de cap.Bobina stiu sigur ca mergea am tinut-o in balcon vreo 4-5 luni si acuma am vrut sa o pun pe masina deoarece cea care am avut-o imi dadea eroarea 0352,fisele sunt noi GM au cateva luni si alea iar bujiile sunt Bosch exact ptr tipu asta de motor sunt schimbate odata cu fisele ! Deci ? Solutii ? Eu inainte sa pun bobina asta am dat cu spray WD-40 ptr contacte si dupaia am sters acolo,dar unsoare din aia de la spray tot a ramas..dar am lasat-o la uscat vreo 2 zile si am si suflat-o am si o poza sa vezi exact cum este numerotata .
[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Bobina de inductie se poate distruge daca o depozitati in conditii neadecvate.Incercati cu cealalta bobina data jos de pe masina.

Ati legat bobina asa:

[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Exact asa Stefane identic ca in schema.Deci sa o ia dracu ca numai am nervi si sunt rupt la degete si maini de bube care le facui umbland la ea...deja numai am nervi...mai incerc maine cu bobina care o avusai pe ea ! Merci frumos !

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
OK, nu dispera este foarte posibil sa se fi dus acea bobina de pe balcon, ea se tine intr-o cutie ambalata frumos la o temperatura destul de adecvata.

Incercati cu bobina veche fara a mai curata contacte,pentru ca sunt deja curatate si reveniti aici cu ce ati facut.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

girleanu

avatar
Membru nou
Membru nou
Nu merge nici asa am pus bobina care a fost pana alaltaieri pe ea am pus fisele in toate modurile posibile si degeaba,cat o tin din cheie da sa porneasca pana in 3-400rpm tremura toata si cand ii dau drumu la cheie moare.Cine are acest model de motor 1.6 16valve (x16xel) sa se uite exact la el cum vin fisele si sa imi spuna motamoo adica de EXEMPLU: fisa din pistonul numaru 1 adica cel din stanga de tot vine spre exemplu in prima gaura a bobinei de sus in jos;a doua fise din pistonul 2 vine a treia gaura a bobinei si tot asa ! Ca deja uscai bujiile de doua ori la cate porniri ii dadui,nu am ce sa ii mai fac,deja sunt bagat in ceata !
AsTEPT

Sus

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Inseamna ca nu mai ai tensiuni de comanda pe bobina,verifica mufa respectiva cu un multimetru,vezi ca ai schema pe forum expusa.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

Continut sponsorizat


Sus

OpelArges.com


Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator Sus  Mesaj [Pagina 2 din 3]

Mergi la pagina : Înapoi  1, 2, 3  Urmatorul

Permisiunile acestui forum:
Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum