Salut sunt nou pe aici, va rog puteti sa ma ajutati si pe mine cu problema asta :pierd apa ,nu baga caldura ,am mocheta uda in interior si in stanga si in dreapta.Motor x20xev-2.0l-16v cu ac.Va multumesc.

Te salut eroby7.Eu am avut aceeasi problema ca si tine si am rezolvat-o rapid,dar necesita rabdare.La tine este posibil sa ai caloriferul de incalzire din interiorul masinii(pozitionat in consola centrala in spatele brichetei-acces la el destul de usor)fisurat sau o conducta fisurata.Este remediabila problema si te putem ajuta in acest sens.Trebuie schimbat caloriferul de incalzire habitaclu.
[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]
[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]
Mocheta din fata,are pe dedesupt burete fin si mentine apa in el.Vino la intalnire si stabilim felul cum putem remedia problema aceasta.Ma poti contacta...Bogdan,tel.0740311067.

Cum se scot conductele?

1.Ca sa umbli la conducte trebuie mai intai sa golesti instalatia de racire a motorului.
2.Desfaci carcasa de plastic din partea dreapta a consolei(zona pasager fata).Acces la conducte.
3.Desfaci,,placa,, metalica prinsa cu un surub(situata intre conducte-prinsa de carcasa caloriferului de inaclzire habitaclu).
4.Tragi incet de fiecare conducta in parte(ai grija sa nu deformezi conductele,nu o sa le mai poti fixa cum trebuie la loc si mare atentie la garnituri sa nu fie deteriorate).
5.Desfaci suruburile de la carcasa caloriferului de incalzire habitaclu si tragi usor de el,pana cand iese din profilul de acces(daca este fisurat cumperi unul nou).
6.Se monteaza in ordinea inversa demontarii.

Caloriferul nu e spart ,am unit furtunele de tur si retur de la calorifer si apa tot pierd,nu am reusit sa scot conductele,ca sa ma intelegeti furtunele care intra in conducte le-am unit tur cu retur ca sa anulez caloriferul si cu conductele ,am scos caloriferul si sub el era USCAT CHIAR PRAF AVEA PE EL au mai ramas conductele de scos daca tot am desfacut ,o sa trag maine de ele unsor sa vad daca iese de acolo.

eroby7 , te referi la aceste conducte din material flexibil nu(1-2)?
[Trebuie sa fiti înscris şi conectat pentru a vedea această imagine]
Conductele(dur-aluminiu) sunt in interiorul habitaclului,pe partea pasagerului fata.Daca esti convins ca nu este fisurat caloriferul,atunci treci la urmatoarea verificare si anume ...verifica garniturile de etansare de pe conducte din zona caloriferului(garnituri gen inel zero,maron sau albastre) sau conductele sa nu prezinte fisuri(pasagerul din dreapta sa le fi atins cu incaltamintea) sau deformari(un traseu neuniform duce automat la neetansarea perfecta a imbinarilor).

Da cele doua le-am scos si le-am unit cu o bucata de pexal pus coliere pe furtune .Dar vasul tot se goleste .

Problema ta poate sa fie mai de amploare...Verifica vasul de espansiune sa nu ai pelicula de ulei pe el sau sa verifici uleiul sa nu fie ,,spuma,, pe joja.Daca nu ai nici un racord care sa fie fisurat,nici radiator defect,atunci toata apa pe care tu o pierzi se face prin motor(garnitura chiulasa defecta),de aici si fumul de tip albicios(ca o ceata densa).
Sfatul meu este sa nu mai pleci nicaieri cu masina si sa ii faci la motor atat o diagnoza cat si o verificare foarte amanuntita.

Diagnoza i-am facut nu imi da nimic . Mersi mult ksper ,maine o sa ma apuc sa o desfac sa vad ce are o sa incep cu buji si apoi cu baia de ulei sa vad ce gasesc acolo.O sa revin maine seara cu detali

Bine eroby7, rugamintea mea este sa consulti manualul de intretinere,sa respecti cuplurile de strangere si ordinea de demontarea.Pe linga toate acestea te rog sa faci si cateva poze cu ceea ce gasesti,oricat de suspect ti s-ar parea la prima vedere.Pentru manual ma contactezi pe ID...kspermonik.

eroby7,caldura functioneaza acum?

ksper,caldura functioneaza si datorita sfaturilor tale si pentru asta vreau sa iti multumesc .Mai ramane supapa de remediat

In speranta ca cineva mai citeste... 
Aceeasi problema o am si eu, pana acum baga caldura, acum nimic. Banuiam termostatul, dar nu este.  Am pus mana pe conductele care vin de la/in motor, (acelea indicate de Ksper cu 1 si 2) si doar aceea care vine din motor era fierbinte, cealalta la temperatura de afara. Intreb: se poate spala/curata caloriferul din habitaclu fara sa desfac tot ce a indicat Ksper? Adica sa bag in calorifer apa sub presiune (presiunea de la chiuveta sau hidrofor) prima data pe retur pentru a scoate eventualele mizerii depuse la intrarea apei in calorifer si apoi pe tur si sa repet operatia de mai multe ori ? Va multumesc.

Ai doua variante:
1-folosesti doi clesti pentru a sertiza fiecare conducta in parte din cele numerotate in imaginea respectiva(ca sa nu curga agentul de racire), dupa care scoti sigurantele din mufele de plastic(spre caroserie) si extragi usor furtunele de pe tevi. Sa ai un vas sub acea zona deoarece o sa mai curga putin lichid. Dupa aceea poti introduce un furtun de 50-100cm pe una din tevi si sa-l duci spre vasul de sub masina si pe cealalta teava sa bagi furtunul direct de la chiuveta sau hidrovor(presiune mica). Asta ca sa nu iti arunce apa bagata direct pe electromotor si restul de instalatie electrica din zona.

2-golesti instalatia de racire si demontezi prin interior radiatorul de caldura si vezi daca este infundat.

O.K. Multumesc frumos pentru sfaturi, Ksper.

Problema la tine banuiesc ca este alta si anume;...
Daca prin radiator circula corect destula apa cand il cureti inseamana ca ai probleme cu supapa de control agent racire, care este posibil sa ramana pe inchis.

[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

Cand spui radiator te referi la caloriferul din habitaclu ? 
Radiatorul de la motor a fost inlocuit cu unul nou in primavara anului trecut.
Supapa de control agent racire unde este pozitionata ? Este actionata din interior, de comutatorul rotativ rece/cald ? 
Cand rotesc de acel comutator rece/cald (cu ventilatorul pornit) se aude parca o "modificare" in interior a jetului de aer ca sa zic asa, dar tot rece intra. 
Inca nu am curatat caloriferul din habitaclu.

Da calorifer. La el fac referire. Supapa din imagine se gaseste
exact in zona acelor doua racorduri. Nu ai cum sa o gresesti.

Multumesc. Sa inteleg ca acea supapa se afla in compartimentul motor, nu in habitaclu ? Totusi, daca este inchisa, de ce un furtun este fierbinte ? Nu trebuia sa ramana reci ambele furtune daca supapa este blocata ? Sau acea supapa este in habitaclu si atunci se explica de ce un furtun este fierbinte.

Supapa aceea este in compartimentul motor.
Gasesti locatia in acest tutorial la 19:45.

[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

Multumesc . Am vazut unde este pozitionata. Foarte interesanta descrierea facuta in videoclip. Mai rar asa oameni. Sanatate multa si numai bine.

Salutare. Am rezolvat problema caldurii. De fapt nea' Gica a rezolvat problema. A scos caloriferul, spalat, curatat, suflat, montat la loc. Printre altele clapeta pentru aer cald era blocata pe inchis datorita unei cleme din plastic cazuta pe acolo. Clema era noua, nu pot sa-mi dau seama cum a ajuns acolo.
In concluzie, am si eu caldura in masina. 
Multumesc frumos pentru indicatii, mi-au fost de folos in a-l ghida pe nea' Gica la demontarea caloriferului. 
LE: nu mi-am bagat nasul, deoarece stau la bloc si in cazul unei ploi trebuia sa las masina demontata, asa, in garaj, caldurica, a fost altceva.

Aceeasi problema o am si eu, nu imi mai baga caldura. Am mai citit cate ceva pe net dar nu am gasit nimic concret. Cele doua furtune descrise intr o poza postata in aceasta discutie le am verificat. Cea de sus e calda, cea de jos e rece. Care credeti ca ar fi problema? Sa fie necesara o curatire a radiatorului?

Buna ziua,
O mica întrebare: cum pot afla ce model/tip de becuri martor am în bord, eventual poza?
Multumesc.

Salut am schimbat antigelul urca apa pe la 80 si ceva si nu mai baga caldura ma poate ajuta cineva ?