Nu sunteti conectat. Conectati-va sau inregistrati-va

Mergi la pagina : 1, 2, 3, 4, 5  Urmatorul

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator In jos Mesaj [Pagina 1 din 5]

1 Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Mier Dec 30, 2009 12:06 pm

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Diagnosticarea erorilor[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

Unul din marile avantaje ale utilizarii computerelor auto consta în posibilitatea acestora de a raporta si de a stoca erorile aparute în timpul functionarii motorului. Mecanicii pot afla istoricul problemelor unui motor prin simpla conectare la o interfata de diagnostic.

Cele mai multe masini noi dau posibilitatea mecanicilor sa utilizeze metode electronice de diagnosticare a erorilor. În compartimentul motor sau uneori în interiorul autoturismului exista o mufa la care se pot conecta diferite instrumente de diagnosticare a erorilor. De la simple testere cu led-uri la calculatoare care ruleaza softuri specializate de diagnosticare, totul se face acum mult mai usor decât în trecut.

Metoda de diagnosticare cu ajutorul computerului prin interfata OBD[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

ECU are o zona de memorie temporara care poate sa înregistreze coduri de eroare si momentul în care acestea au aparut. Aceste coduri de eroare furnizeaza suficiente informatii mecanicilor pentru ca acestia sa poata determina cu precizie cauza care a produs respectiva eroare si sa înlocuiasca sau sa repare respectiva componenta, chiar si daca eroarea a aparut mai demult si apoi nu s-a mai manifestat.

Unul din marile avantaje ale utilizarii computerelor auto consta în posibilitatea acestora de a raporta si de a stoca erorile aparute în timpul functionarii motorului. Mecanicii pot afla istoricul problemelor unui motor prin simpla conectare la o interfata de diagnostic.

Cele mai multe masini noi dau posibilitatea mecanicilor sa utilizeze metode electronice de diagnosticare a erorilor. În compartimentul motor sau uneori în interiorul autoturismului exista o mufa la care se pot conecta diferite instrumente de diagnosticare a erorilor. De la simple testere cu led-uri la calculatoare care ruleaza softuri specializate de diagnosticare, totul se face acum mult mai usor decât în trecut.

Coduri de eroare specifice marcii Opel:

Spoiler:
P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open
P0003 Fuel Volume Regulator Control Circuit Low
P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance
P0004 Fuel Volume Regulator Control Circuit High
P0005 Fuel Shutoff Valve C ontrol Circuit/Open
P0006 Fuel Shutoff Valve C ontrol Circuit Low
P0007 Fuel Shutoff Valve C ontrol Circuit H igh
P0008 Engine Position System Performance (Bank1)
P0009 Engine Position System Performance (Bank2)
P0010 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank1)
P0011 A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
P0012 A Camshaft Position - Timing O ver-Retarded (Bank 1)
P0013 B Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank1)
P0014 B Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
P0015 B Camshaft Position - Timing O ver-Retarded (Bank 1)
P0016 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)
P0017 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)
P0018 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A)
P0019 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor B)
P0020 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2)
P0021 A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
P0022 A Camshaft Position - Timing O ver-Retarded (Bank 2)
P0023 B Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 2)
P0024 B Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
P0025 B Camshaft Position - Timing O ver-Retarded (Bank 2)
P0026 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)
P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)
P0028 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0029 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0030 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
P0033 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit
P0034 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low
P0035 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High
P0036 HO2S Heater Control C ircuit (Bank 1 Sensor 2)
P0037 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)
P0038 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)
P0039 Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance
P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1
P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2
P0042 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 3)
P0043 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3)
P0044 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 3)
P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit/Open
P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance
P0047 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low
P0048 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High
P0049 Turbo/Super Charger Turbine Overspeed
P0050 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)
P0052 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1)
P0053 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 1)
P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 2)
P0055 HO2S Heater Resistance (Bank 1 Sensor 3)
P0056 HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P0057 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2)
P0058 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 2)
P0059 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 1)
P0060 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 2)
P0061 HO2S Heater Resistance (Bank 2 Sensor 3)
P0062 HO2S Heater Control C ircuit (Bank 2 Sensor 3)
P0063 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3)
P0064 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 3)
P0065 Air Assisted Injector Control Range/Performance
P0066 Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low
P0067 Air Assisted Injector Control Circuit High
P0068 MAP/MAF Throttle Position Correlation
P0069 Manifold Absolute Pressure Barometric Pressure Correlation
P0070 Ambient Air Temperature Sensor Circuit
P0071 Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance
P0072 Ambient Air Temperature Sensor C ircuit Low
P0073 Ambient Air Temperature Sensor Circuit High
P0074 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0075 Intake Valve Control Solenoid Circuit (Bank 1)
P0076 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1)
P0077 Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)
P0078 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 1)
P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1)
P0080 Exhaust Valve C ontrol Solenoid C ircuit High (Bank 1)
P0081 Intake Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2)
P0082 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2)
P0083 Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2)
P0084 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2)
P0085 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2)
P0086 Exhaust Valve C ontrol Solenoid C ircuit High (Bank 2)
P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low
P0088 Fuel Rail/System Pressure - Too High
P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance
P0090 Fuel Pressure Regulator 1 C ontrol Circuit
P0091 Fuel Pressure Regulator 1 C ontrol Circuit Low
P0092 Fuel Pressure Regulator 1 C ontrol Circuit High
P0093 Fuel System Leak Detected Large Leak
P0094 Fuel System Leak Detected Small Leak
P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 C ircuit
P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 C ircuit Range/Performance
P0097 Intake Air Temperature Sensor 2 C ircuit Low
P0098 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High
P0099 Intake Air Temperature Sensor 2 C ircuit Intermittent/Erratic
P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
P0104 Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction
P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction
P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input
P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input
P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent
P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction
P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input
P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent
P0120 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
P0121 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
P0122 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Low Input
P0123 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit High Input
P0124 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control; ECT Excessive Time to Closed Loop Fuel Control
P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
P0128 Coolant Thermostat Malfunction
P0129 Barometric Pressure Too Low
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
P0171 Fuel Trim too Lean (Bank 1)
P0172 Fuel Trim too Rich (Bank 1)
P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
P0174 Fuel Trim too Lean (Bank 2)
P0175 Fuel Trim too Rich (Bank 2)
P0176 Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction
P0177 Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance
P0178 Fuel Composition Sensor Circuit Low Input
P0179 Fuel Composition Sensor Circuit High Input
P0180 Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction
P0181 Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input
P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
P0184 Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent
P0185 Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction
P0186 Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance
P0187 Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input
P0188 Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input
P0189 Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent
P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
P0194 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction
P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance
P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low
P0198 Engine Oil Temperature Sensor High
P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
P0200 Injector Circuit Malfunction
P0201 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1
P0202 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2
P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3
P0204 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4
P0205 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 5
P0206 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 6
P0207 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 7
P0208 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 8
P0209 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 9
P0210 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 10
P0211 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 11
P0212 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 12
P0213 Cold Start Injector 1 Malfunction
P0214 Cold Start Injector 2 Malfunction
P0215 Engine Shutoff Solenoid Malfunction
P0216 Injection Timing Control Circuit Malfunction
P0217 Engine Overtemp Condition
P0218 Transmission Over Temperature Condition
P0219 Engine Overspeed Condition
P0220 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction
P0221 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem
P0222 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input
P0223 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit High Input
P0224 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent
P0225 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction
P0226 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem
P0227 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input
P0228 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit High Input
P0229 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent
P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low
P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High
P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent
P0234 Engine Overboost Condition
P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance
P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
P0239 Turbocharger Boost Sensor B Malfunction
P0240 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance
P0241 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low
P0242 Turbocharger Boost Sensor B Circuit High
P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0252 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0253 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0254 Injection Pump Fuel Metering Control "A" High (Cam/Rotor/Injector)
P0255 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0256 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0257 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0258 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0259 Injection Pump Fuel Metering Control "B" High (Cam/Rotor/Injector)
P0260 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low
P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High
P0263 Cylinder 1 Contribution/Balance Fault
P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low
P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High
P0266 Cylinder 2 Contribution/Balance Fault
P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low
P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High
P0269 Cylinder 3 Contribution/Balance Fault
P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low
P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High
P0272 Cylinder 4 Contribution/Balance Fault
P0273 Cylinder 5 Injector Circuit Low
P0274 Cylinder 5 Injector Circuit High
P0275 Cylinder 5 Contribution/Balance Fault
P0276 Cylinder 6 Injector Circuit Low
P0277 Cylinder 6 Injector Circuit High
P0278 Cylinder 6 Contribution/Balance Fault
P0279 Cylinder 7 Injector Circuit Low
P0280 Cylinder 7 Injector Circuit High
P0281 Cylinder 7 Contribution/Balance Fault
P0282 Cylinder 8 Injector Circuit Low
P0283 Cylinder 8 Injector Circuit High
P0284 Cylinder 8 Contribution/Balance Fault
P0285 Cylinder 9 Injector Circuit Low
P0286 Cylinder 9 Injector Circuit High
P0287 Cylinder 9 Contribution/Balance Fault
P0288 Cylinder 10 Injector Circuit Low
P0289 Cylinder 10 Injector Circuit High
P0290 Cylinder 10 Contribution/Balance Fault
P0291 Cylinder 11 Injector Circuit Low
P0292 Cylinder 11 Injector Circuit High
P0293 Cylinder 11 Contribution/Balance Fault
P0294 Cylinder 12 Injector Circuit Low
P0295 Cylinder 12 Injector Circuit High
P0296 Cylinder 12 Contribution/Range Fault
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected
P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected
P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
P0305 Cylinder 5 Misfire Detected
P0306 Cylinder 6 Misfire Detected
P0307 Cylinder 7 Misfire Detected
P0308 Cylinder 8 Misfire Detected
P0309 Cylinder 9 Misfire Detected
P0310 Cylinder 10 Misfire Detected
P0311 Cylinder 11 Misfire Detected
P0312 Cylinder 12 Misfire Detected
P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0322 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal
P0323 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)
P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)
P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)
P0329 Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)
P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)
P0331 Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)
P0333 Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)
P0334 Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)
P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance
P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input
P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input
P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance
P0342 Camshaft Position Sensor Circuit Low Input
P0343 Camshaft Position Sensor Circuit High Input
P0344 Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent
P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0355 Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0356 Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0357 Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0358 Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0359 Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0360 Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0361 Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0362 Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0370 Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction
P0371 Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses
P0372 Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses
P0373 Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses
P0374 Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses
P0375 Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction
P0376 Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses
P0377 Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses
P0378 Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses
P0379 Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses
P0380 Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction
P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction
P0382 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0385 Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
P0386 Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance
P0387 Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input
P0388 Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input
P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
P0403 Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction
P0404 Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
P0406 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High
P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low
P0408 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High
P0410 Secondary Air Injection System Malfunction
P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P0412 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction
P0413 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open
P0414 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted
P0415 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction
P0416 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open
P0417 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted
P0418 Secondary Air Injection System Relay "A" Circuit Malfunction
P0419 Secondary Air Injection System Relay "B" Circuit Malfunction
P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0423 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0424 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)
P0426 Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 1)
P0427 Catalyst Temperature Sensor Low Input (Bank 1)
P0428 Catalyst Temperature Sensor High Input (Bank 1)
P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0431 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0432 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0433 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0434 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)
P0436 Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 2)
P0437 Catalyst Temperature Sensor Low Input (Bank 2)
P0438 Catalyst Temperature Sensor High Input (Bank 2)
P0440 Evaporative Emission Control System Malfunction
P0441 Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
P0442 Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)
P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction
P0444 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open
P0445 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted
P0446 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction
P0447 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open
P0448 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted
P0449 Evaporative Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction
P0450 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction
P0451 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance
P0452 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input
P0453 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input
P0454 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent
P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)
P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction
P0461 Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance
P0462 Fuel Level Sensor Circuit Low Input
P0463 Fuel Level Sensor Circuit High Input
P0464 Fuel Level Sensor Circuit Intermittent
P0465 Purge Flow Sensor Circuit Malfunction
P0466 Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance
P0467 Purge Flow Sensor Circuit Low Input
P0468 Purge Flow Sensor Circuit High Input
P0469 Purge Flow Sensor Circuit Intermittent
P0470 Exhaust Pressure Sensor Malfunction
P0471 Exhaust Pressure Sensor Range/Performance
P0472 Exhaust Pressure Sensor Low
P0473 Exhaust Pressure Sensor High
P0474 Exhaust Pressure Sensor Intermittent
P0475 Exhaust Pressure Control Valve Malfunction
P0476 Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance
P0477 Exhaust Pressure Control Valve Low
P0478 Exhaust Pressure Control Valve High
P0479 Exhaust Pressure Control Valve Intermittent
P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction
P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction
P0482 Cooling Fan 3 Control Circuit Malfunction
P0483 Cooling Fan Rationality Check Malfunction
P0484 Cooling Fan Circuit Over Current
P0485 Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction
P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction
P0501 Vehicle Speed Sensor Range/Performance
P0502 Vehicle Speed Sensor Low Input
P0503 Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High
P0505 Idle Control System Malfunction
P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected
P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 System Voltage Malfunction
P0561 System Voltage Unstable
P0562 System Voltage Low
P0562 A/C pressure sensor low voltage(Chrysler)
P0563 System Voltage High
P0565 Cruise Control On Signal Malfunction
P0566 Cruise Control Off Signal Malfunction
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Control Module Read Only Memory(ROM)
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0608 Control Module VSS Output "A" Malfunction
P0609 Control Module VSS Output "B" Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp "L" Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field "F" Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P1100 MAF Sensor Intermittent/ Check of all OBDII Systems Not Complete
P1101 MAF Sensor Out Of Self Test Range./KOER Not Able To Complete KOER Aborted
P1102 MAF Sensor In Range But Lower Than Expected
P1103 MAF Sensor In Range But Higher Than Expected
P1104 MAF Ground Malfunction
P1105 Dual Alternator Upper Fault
P1106 Dual Alternator Lower Fault/ Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit
Intermittent High Voltage
P1107 Dual Alternator Lower Circuit Malfunction/ Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor
Circuit Intermittent Low Voltage
P1108 Dual Alternator Battery Lamp Circuit Malfunction
P1109 IAT - B Sensor Intermittent
P1110 IAT Sensor (D/C) Open/Short
P1111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
P1112 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
P1113 IAT Sensor Open/Short
P1114 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage/IAT - B Circuit Low Input
P1115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage/IAT - B Circuit High Input
P1116 Engine Coolant sensor out of range/ECT Sensor Out Of Self Test Range
P1117 Engine Coolant Sensor intermittent/ECT Sensor Intermittent
P1118 Manifold Absolute Temperature Circuit Low Input
P1119 Manifold Absolute Temperature Circuit High Input
P1120 Throttle position sensor out of range
P1121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
P1122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
P1123 Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected
P1124 Throttle Position Sensor Out Of Self Test Range
P1125 Throttle position sensor intermittent
P1126 Throttle Position (Narrow Range) Sensor Circuit Malfunction
P1127 Exhaust Not Warm, Downstream O2 Sensor
P1128 Upstream Heated O2 Sensors Swapped
P1129 Downstream Heated O2 Sensors Swapped
P1130 Lack Of HO2S Switch - Adaptive Fuel At Limit
P1131 Lack Of HO2S Switch - Sensor Indicates Lean
P1132 Lack Of HO2S Switch - Sensor Indicates Rich
P1133 HO2S Insufficient Switching Sensor 1
P1134 HO2S Transition Time Ratio Sensor 1
P1135 Pedal Position Sensor A Circuit Intermittent
P1136 Fan Control Circuit Malfunction
P1137 Lack Of HO2S Switch - Sensor Indicates Lean
P1138 Lack Of HO2S12 Switch - Sensor Indicates Rich
P1139 Water In Fuel Indicator Circuit Malfunction
P1140 Water In Fuel Condition
P1141 Fuel Restriction Indicator Circuit Malfunction
P1142 Fuel Restriction Condition
P1143 Air Assist Control Valve Range/Performance
P1144 Air Assist Control Valve Circuit Malfunction
P1150 Lack Of HO2S21 Switch - Adaptive Fuel At Limit
P1151 Lack Of HO2S21 Switch - Sensor Indicates Lean
P1152 Lack Of HO2S21 Switch - Sensor Indicates Rich
P1153 Bank 2 Fuel Control Shifted Lean
P1154 Bank 2 Fuel Control Shifted Rich
P1155 Alternative Fuel Controller
P1156 Fuel Select Switch Malfunction
P1157 Lack Of HO2S22 Switch - Sensor Indicates Lean
P1158 Lack Of HO2S22 Switch - Sensor Indicates Rich
P1159 Fuel Stepper Motor Malfunction
P1167 Invalid Test,throttle not depressed
P1168 Fuel Rail Sensor In-Range Low Failure
P1169 Fuel Rail Sensor In-Range High Failure
P1170 ESO - Engine Shut Off Solenoid Fault
P1171 Rotor Sensor Fault
P1172 Rotor Control Fault
P1173 Rotor Calibration Fault
P1174 Cam Sensor Fault
P1175 Cam Control Fault
P1176 Cam Calibration Fault
P1177 Synchronization Fault
P1180 Fuel Delivery System Malfunction - Low
P1181 Fuel Delivery System Malfunction - High
P1182 Fuel Shut Off Solenoid Malfunction
P1183 Engine Oil Temperature Circuit Malfunction
P1184 Engine Oil Temperature Out Of Self Test Range
P1185 FTS High - Fuel Pump Temperature Sensor High
P1186 FTS Low - Fuel Pump Temperature Sensor Low
P1187 Variant Selection
P1188 Calibration Memory Fault
P1189 Pump Speed Signal Fault
P1190 Calibration Resistor Out Of Range
P1191 Key Line Voltage
P1192 Voltage External
P1193 EGR Drive Overcurrent
P1194 ECU A/D Converter
P1195 SCP HBCC Failed To Initialize
P1196 Key Off Voltage High
P1197 Key Off Voltage Low
P1198 Pump Rotor Control Underfueling
P1199 Fuel Level Input Circuit Low
P1200 Injector Control Circuit
P1201 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #1
P1202 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #2
P1203 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #3
P1204 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #4
P1205 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #5
P1206 Injector Circuit Open / Shorted - Cylinder #6
P1209 Injector Control Pressure System Fault
P1210 Injector Control Pressure Above Expected Level
P1211 Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired
P1212 Injector Control Pressure Not Detected During Crank
P1213 Start Injector Circuit Malfunction
P1214 Pedal Position Sensor B Circuit Intermittent
P1215 Pedal Position Sensor C Circuit Low Input
P1216 Pedal Position Sensor C Circuit High Input
P1217 Pedal Position Sensor C Circuit Intermittent
P1218 CID High
P1219 CID Low
P1220 Series Throttle Control System Malfunction
P1221 Traction Control System Malfunction
P1222 Traction Control Output Circuit Malfunction
P1223 Pedal Demand Sensor B Circuit High Input
P1224 Throttle Position Sensor B Out Of Self Test Range
P1225 Needle Lift Sensor Malfunction
P1226 Control Sleeve Sensor Malfunction
P1227 Wastegate Failed Closed (Over Pressure)
P1228 Wastegate Failed Open (Under Pressure)
P1229 Intercooler Pump Driver Fault
P1230 Fuel Pump Low Speed Malfunction
P1231 Fuel Pump Secondary Circuit Low, High Speed
P1232 Fuel Pump Speed Primary Circuit Malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module Off Line
P1234 Fuel Pump Driver Module Off Line
P1235 Fuel Pump Control Out Of Range
P1236 Fuel Pump Control Out Of Range
P1237 Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction
P1238 Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction
P1239 Speed Fuel Pump Positive Feed Fault
P1240 Sensor Power Supply Malfunction
P1241 Sensor Power Supply Low Input
P1242 Sensor Power Supply High Input
P1243 Second Fuel Pump Faulty or Ground Fault
P1244 Alternator Load Input Failed High
P1245 Alternator Load Input Failed Low
P1246 Alternator Load Input Failed
P1247 Turbo Boost Pressure Low
P1248 Turbo Boost Pressure Not Detected
P1249 Wastegate Control Valve Performance
P1250 PRC Solenoid Circuit Malfunction
P1251 Air Mixture Solenoid Circuit Malfunction
P1252 Pedal Correlation PDS1 and LPDS High
P1253 Pedal Correlation PDS1 and LPDS Low
P1254 Pedal Correlation PDS2 and LPDS High
P1255 Pedal Correlation PDS2 and LPDS Low
P1256 Pedal Correlation PDS1 and HPDS
P1257 Pedal Correlation PDS2 and HPDS
P1258 Pedal Correlation PDS1 and PDS2
P1259 Immobilizer to PCM Signal Error
P1260 THEFT Detected, Vehicle Immobilzed
P1261 Cylinder #1 High To Low Side Short
P1262 Cylinder #2 High To Low Side Short
P1263 Cylinder #3 High To Low Side Short
P1264 Cylinder #4 High To Low Side Short
P1265 Cylinder #5 High To Low Side Short
P1266 Cylinder #6 High To Low Side Short
P1267 Cylinder #7 High To Low Side Short
P1268 Cylinder #8 High To Low Side Short
P1269 Immobilizer Code Not Programmed
P1270 Engine RPM Or Speed Limiter Reached
P1271 Cylinder #1 High To Low Side Open
P1272 Cylinder #2 High To Low Side Open
P1273 Cylinder #3 High To Low Side Open
P1274 Cylinder #4 High To Low Side Open
P1275 Cylinder #5 High To Low Side Open
P1276 Cylinder #6 High To Low Side Open
P1277 Cylinder #7 High To Low Side Open
P1278 Cylinder #8 High To Low Side Open
P1280 Injection Control Pressure Out Of Range Low
P1281 Injection Control Pressure Out Of Range High
P1282 Excessive Injection Control Pressure
P1283 IPR Circuit Failure
P1284 Aborted KOER - ICP Failure
P1285 Cylinder head over temp sensed
P1286 Fuel Pulse In Range But Lower Than Expected
P1287 Fuel Pulse In Range But Higher Than Expected
P1288 Cylinder Head Temp Sensor Out Of Self Test Range
P1289 Cylinder Head Temp Sensor High Input
P1290 Cylinder Head Temp Sensor Low Input
P1291 Injector High Side Short To GND Or VBATT - Bank 1
P1292 Injector High Side Short To GND Or VBATT - Bank 2
P1293 Injector High Side Open - Bank 1
P1294 Injector High Side Open - Bank 2/Target idle not reached
P1295 Multi-faults - Bank 1 - With Low Side Shorts
P1296 Multi-faults - Bank 2 - With Low Side Shorts
P1297 Injector High Sides Shorted Together
P1298 IDM Failure
P1299 Cylinder Head Overtemperature Protection Active
P1300 Boost Calibration Fault
P1301 Boost Calibration High
P1302 Boost Calibration Low
P1303 EGR Calibration Fault
P1304 EGR Calibration High
P1305 EGR Calibration Low
P1306 Kickdown Relay Pull - In Circuit Fault
P1307 Kickdown Relay Hold Circuit Fault
P1308 A/C Clutch Circuit Fault
P1309 Misfire Monitor AICE Chip Fault
P1313 Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 1
P1314 Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 2
P1315 Persistent Misfire
P1316 Injector Circuit / IDM Codes Detected
P1317 Injector Circuit / IDM Codes Not Updated
P1336 Crank / Cam Sensor Range / Performance
P1340 Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
P1341 Camshaft Position Sensor B Range / Performance
P1345 SGC (Cam Position) Sensor Circuit Malfunction/ Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation
P1346 Fuel Level Sensor B Circuit Malfunction
P1347 Fuel Level Sensor B Range / Performance
P1348 Fuel Level Sensor B Circuit Low
P1349 Fuel Level Sensor B Circuit High
P1350 Fuel Level Sensor B Intermittent/Bypass Line Monitor
P1351 IDM Input Circuit Malfunction/ Ignition Coil Control Circuit High Voltage
P1352 Ignition Coil A Primary Circuit Malfunction
P1353 Ignition Coil B Primary Circuit Malfunction
P1354 Ignition Coil C Primary Circuit Malfunction
P1355 Ignition Coil D Primary Circuit Malfunction
P1360 Ignition Coil A Secondary Circuit Malfunction
P1361 Ignition Control (IC) Circuit Low Voltage
P1362 Ignition Coil C Secondary Circuit Malfunction
P1363 Ignition Coil D Secondary Circuit Malfunction
P1364 Ignition Coil Primary Circuit Failure
P1365 Ignition Coil Secondary Circuit Failure
P1366 Ignition Spare
P1367 Ignition Spare
P1368 Ignition Spare
P1369 Engine Temperature Light Monitor Failure
P1370 Insufficient RMP Increase During Spark Test
P1371 Ignition Coil - Cylinder 1 - Early Activation Fault
P1372 Ignition Coil - Cylinder 2 - Early Activation Fault
P1373 Ignition Coil - Cylinder 3 - Early Activation Fault
P1374 Crankshaft Position (CKP)/Ignition Coil - Cylinder 4 - Early Activation Fault
P1375 Ignition Coil - Cylinder 5 - Early Activation Fault
P1376 Ignition Coil - Cylinder 6 - Early Activation Fault
P1380 Misfire Detected - Rough Road Data Not Available
P1381 Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #1)/ Misfire Detected - No Communication with BCM
P1382 Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction
P1383 Variable Cam Timing Overretarded (Bank #1)
P1384 VVT Solenoid A Malfunction
P1385 Variable Cam Timing Solenoid B Malfunction
P1386 Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #2)
P1387 Variable Cam Timing Solenoid #2 Circuit Malfunction
P1388 Variable Cam Timing Overretarded (Bank #2)
P1389 Glow Plug Circuit High Side Low Input
P1390 Octane Adjust Pin Out Of Self Test Range
P1391 Glow Plug Circuit Low Input (Bank #1)
P1392 Glow Plug Circuit High Input (Bank #1)
P1393 Glow Plug Circuit Low Input (Bank #2)
P1394 Glow Plug Circuit High Input (Bank #2)
P1395 Glow Plug Monitor Fault (Bank #1)
P1396 Glow Plug Monitor Fault (Bank #2)
P1397 System Voltage Out Of Self Test Range
P1398 VVT Solenoid B Circuit High Input
P1399 Glow Plug Circuit High Side, High Input
P1400 DPFE Circuit Low Input
P1401 DPFE Circuit High Input
P1402 EGR Metering Orifice Restricted
P1403 DPFE Sensor Hoses Reversed
P1404 IAT - B Circuit Malfunction/ Exhaust Gas Recirculation Closed Position Performance
P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged
P1406 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Position Sensor Performance
P1407 EGR No Flow Detected
P1408 EGR Flow Out Of Self Test Range
P1409 EVR Control Circuit Malfunction
P1411 SAI System Incorrect Downstream Flow Detected
P1413 SAI System Monitor Circuit Low Input
P1414 SAI System Monitor Circuit High Input
P1415 Air Pump Circuit Malfunction/ (AIR) System Bank 1
P1416 Port Air Circuit Malfunction/ (AIR) System Bank 2
P1417 Port Air Relief Circuit Malfunction
P1418 Split Air #1 Circuit Malfunction
P1419 Split Air #2 Circuit Malfunction
P1420 Catalyst Temperature Sensor Failure
P1421 Catalyst Damage
P1422 EGI Temperature Sensor Failure
P1423 EGI Functionality Test Failed
P1424 EGI Glow Plug Primary Failure
P1425 EGI Glow Plug Secondary Failure
P1426 EGI Mini - MAF Failed Out Of Range
P1427 EGI Mini - MAF Failed Short Circuit
P1428 EGI Mini - MAF Failed Open Circuit
P1429 Electric Air Pump Primary Failure
P1430 Electric Air Pump Secondary Failure
P1433 A/C Refrigerant Temperature Circuit Low
P1434 A/C Refrigerant Temperature Circuit High
P1435 A/C Refrigerant Temperature Circuit Range/Performance
P1436 A/C Evaporator Air Temperature Circuit Low
P1437 A/C Evaporator Air Temperature Circuit High
P1438 A/C Evaporator Air Temperature Circuit Range/Performance
P1439 Floor Temperature Switch Circuit Malfunction
P1440 Purge Valve Stuck Open
P1441 Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge Chevrolet Only
P1441 Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge Oldsmobile Only
P1442 Evaporative Emission Control System Leak Detected
P1443 Evaporative Emission Control System Control Valve
P1444 Purge Flow Sensor Circuit Low Input
P1445 Purge Flow Sensor Circuit High Input
P1446 Evaporative Vac Solenoid Circuit Malfunction
P1447 ELC System Closure Valve Flow Fault
P1448 ELC System 2 Fault
P1449 Evaporative Check Solenoid Circuit Malfunction
P1450 Unable To Bleed Up Fuel Tank Vacuum
P1451 Evap Emission Control Sys Vent Control Valve Circuit
P1452 Unable To Bleed - Up Vacuum in Tank
P1453 Fuel Tank Pressure Relief Valve Malfunction
P1454 Evaporative System Vacuum Test Malfunction
P1455 Evap Emission Control Sys Leak Detected (Gross Leak/No Flow)
P1456 Fuel Tank Temperature Sensor Circuit Malfunction
P1457 Unable To Pull Vacuum In Tank
P1460 Wide open throttle A/C cutoff relay circuit
P1461 A/C pressure sensor circuit voltage low
P1462 A/C pressure sensor circuit voltage high
P1463 A/C Pressure Sensor Insufficient Pressure Change
P1464 A/C Demand Out of Self Test Range
P1465 A/C Relay Circuit Malfunction
P1466 A/C Refrigerant Temperature Sensor/Circuit Malfunction
P1467 A/C Compressor Temperature Sensor Malfunction
P1468 SSPOD Open Circuit or Closed Circuit Fault
P1469 Low A/C Cycling Period
P1470 A/C Cycling Period Too Short
P1471 Electrodrive Fan 1 Operational Failure (Driver Side)
P1472 Electrodrive Fan 2 Operational Failure (Passenger Side)
P1473 Fan Secondary High With Fan(s) Off
P1474 Low Fan Control Primary Circuit Malfunction
P1475 Fan Relay (Low) Circuit Malfunction
P1476 Fan Relay (High) Circuit Malfunction
P1477 Additional Fan Relay Circuit Malfunction
P1478 Cooling Fan Driver Fault
P1479 High Fan Control Primary Circuit Malfunction
P1480 Fan Secondary Low with Low Fan On
P1481 Fan Secondary Low With High Fan On
P1482 SCP
P1483 Power To Fan Circuit Overcurrent
P1484 Open Power To Ground VCRM
P1485 EGRV Circuit Malfunction
P1486 EGRA Circuit Malfunction
P1487 EGRCHK Solenoid Circuit Malfunction
P1490 Secondary Air Relief Solenoid Circuit Malfunction
P1491 Secondary Switch Solenoid Circuit Malfunction
P1492 APLSOL Solenoid Circuit Malfunction
P1493 RCNT Solenoid Circuit Malfunction
P1494 SPCUT Solenoid Circuit Malfunction
P1495 TCSPL Solenoid Circuit Malfunction
P1500 Vehicle Speed Sensor Intermittent
P1501 Vehicle Speed Sensor Out Of Self Test Range
P1502 Vehicle Speed Sensor Intermittent Malfunction
P1503 Auxillary Speed Sensor Fault
P1504 Idle Air Control Circuit Malfunction
P1505 Idle Air Control System At Adaptive Clip
P1506 Idle Air Control Overspeed Error
P1507 Idle Air Control Underspeed Error
P1508 Idle Control System Circuit Open
P1509 Idle Control System Circuit Shorted
P1510 Idle Signal Circuit Malfunction
P1511 Idle Switch (Electric Control Throttle) Circuit Malfunction
P1512 Intake Manifold Runner Control (Bank 1) Stuck Closed
P1513 Intake Manifold Runner Control (Bank 2) Stuck Closed
P1514 High Load Neutral/Drive Fault
P1515 Electric Current Circuit Malfunction
P1516 IMRC Input Error (Bank 1)
P1517 IMRC Input Error (Bank 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (Stuck Open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (Stuck Closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control Circuit Malfunction
P1521 Variable Intake Solenoid #1 Circuit Malfunction
P1522 Variable Intake Solenoid #2 Circuit Malfunction
P1523 IVC Solenoid Circuit Malfunction
P1524 Variable Intake Solenoid System
P1525 Air Bypass Valve System
P1526 Air Bypass System
P1527 Accelerate Warmup Solenoid Circuit Malfunction
P1528 Subsidiary Throttle Valve Solenoid Circuit Malfunction
P1529 SCAIR Solenoid Circuit Malfunction
P1530 A/C Clutch Circuit Malfunction
P1531 Invalid Test - Accelerator Pedal Movement
P1532 IMCC Circuit Malfunction, Bank B
P1533 AAI Circuit Malfunction
P1534 Inertia Switch Activated
P1535 Blower Fan Speed Circuit Range/Performance
P1536 Parking Brake Switch Circuit Failure
P1537 Intake Manifold Runner Control (Bank 1) Stuck Open
P1538 Intake Manifold Runner Control (Bank 2) Stuck Open
P1539 Power To A/C Clutch Circuit Overcurrent
P1540 Air Bypass Valve Circuit Malfunction
P1549 IMCC Circuit Malfunction, Bank B
P1550 PSPS Out Of Self Test Range
P1565 Speed Control Command Switch Out of Range High
P1566 Speed Control Command Switch Out of Range Low
P1567 Speed Control Output Circuit Continuity
P1568 Speed Control Unable to Hold Speed
P1571 Brake Switch Malfunction
P1572 Brake Pedal Switch Circuit Malfunction
P1573 Throttle Position Not Available
P1574 Throttle Position Sensor Disagreement btwn Sensors
P1575 Pedal Position Out of Self Test Range
P1576 Pedal Position Not Available
P1577 Pedal Position Sensor Disagreement btwn Sensors
P1578 ETC Power Less Than Demand
P1579 ETC In Power Limiting Mode
P1580 Electronic Throttle Monitor PCM Override
P1581 Electronic Throttle Monitor Malfunction
P1582 Electronic Throttle Monitor Data Available
P1583 Electronic Throttle Monitor Cruise Disable
P1584 TCU Detected IPE Circuit Malfunction
P1585 Throttle Control Unit Malfunction
P1586 Throttle Control Unit Throttle Position Malfunction
P1587 Throttle Control Unit Modulated Command Malfunction
P1588 Throttle Control Unit Detected Loss of Return Spring
P1589 TCU Unable To Control Desired Throttle Angle
P1600 Loss of KAM Power; Open Circuit
P1601 ECM/TCM Serial Communication Error
P1602 Immobilizer/ECM Communication Error
P1603 EEPROM Malfunction
P1604 Code Word Unregestered
P1605 Keep Alive Memory Test Failure
P1606 ECM Control Relay O/P Circuit Malfunction
P1607 MIL O/P Circuit Malfunction
P1608 Internal ECM Malfunction
P1609 Diagnostic Lamp Driver Fault
P1610 SBDS Interactive Codes
P1611 SBDS Interactive Codes
P1612 SBDS Interactive Codes
P1613 SBDS Interactive Codes
P1614 SBDS Interactive Codes
P1615 SBDS Interactive Codes
P1616 SBDS Interactive Codes
P1617 SBDS Interactive Codes
P1618 SBDS Interactive Codes
P1619 SBDS Interactive Codes
P1620 SBDS Interactive Codes
P1621 Control Module Long Term Memory Performance/ Immobilizer Code Words Do Not Match
P1622 Immobilizer ID Does Not Match
P1623 Immobilizer Code Word/ID Number Write Failure
P1624 Anti Theft System
P1625 B+ Supply To VCRM Fan Circuit Malfunction
P1626 Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Received/ B+ Supply To VCRM A/C Circuit Malfunction
P1627 Module Supply Voltage Out Of Range
P1628 Module Ignition Supply Input Malfunction
P1629 Internal Voltage Regulator Malfunction
P1630 Internal Vref Malfunction
P1631 Theft Deterrent Start Enable Signal Not Correct/ Main Relay Malfunction (Power Hold)
P1632 Smart Alternator Faults Sensor/Circuit Malfunction
P1633 KAM Voltage Too Low
P1634 Data Output Link Circuit Failure
P1635 Tire / Axle Ratio Out of Acceptable Range
P1636 Inductive Signature Chip Communication Error
P1637 Can Link ECM/ABSCM Circuit / Network Malfunction
P1638 Can Link ECM/INSTM Circuit / Network Malfunction
P1639 Vehicle ID Block Corrupted or Not Programmed
P1640 Powertrain DTCs Available in Another Module
P1641 Fuel Pump Primary Circuit Failure
P1642 Fuel Pump Monitor Circuit High Input
P1643 Fuel Pump Monitor Circuit Low Input
P1644 Fuel Pump Speed Control Circuit Malfunction
P1645 Fuel Pump Resistor Switch Circuit Malfunction
P1650 PSP Switch Out of Self Test Range
P1651 PSP Switch Input Malfunction
P1652 IAC Monitor Disabled by PSP Switch Failed On
P1653 Power Steering Output Circuit Malfunction
P1654 Recirculation Override Circuit Malfunction
P1655 Starter Disable Circuit Malfunction
P1660 Output Circuit Check Signal High
P1661 Output Circuit Check Signal Low
P1662 IDM_EN Circuit Failure
P1663 Fuel Demand Command Signal Circuit Malfunction
P1667 CI Circuit Malfunction
P1668 PCM - IDM Communications Error
P1670 Electronic Feedback Signal Not Detected
P1680 Metering Oil Pump Malfunction
P1681 Metering Oil Pump Malfunction
P1682 Metering Oil Pump Malfunction
P1683 Metering Oil Pump Temperature Sensor Circuit Malfunction
P1684 Metering Oil Pump Position Sensor Circuit Malfunction
P1685 Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction
P1686 Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction
P1687 Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction
P1688 Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction
P1689 Oil Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction
P1690 Wastegate Solenoid Circuit Malfunction
P1691 Turbo Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction
P1692 Turbo Control Solenoid Circuit Malfunction
P1693 Turbo Charge Control Circuit Malfunction
P1694 Turbo Charge Relief Circuit Malfunction
P1700 Transmission Indeterminate Failure (Failed to Neutral)
P1701 Reverse Engagement Error
P1702 TRS Circuit Intermittent Malfunction
P1703 Brake Switch Out Of Self Test Range
P1704 Digital TRS Failed to Transition States in KOEO / KOER
P1705 Not in P or N During KOEO / KOER
P1706 High Vehicle Speed Observed in Park
P1707 Transfer Case Neutral Indicator Hard Fault Present
P1708 Clutch Switch Circuit Malfunction
P1709 PNP Switch Out Of Self Test Range
P1711 TFT Sensor Out Of Self Test Range
P1712 Trans Torque Reduction Request Signal Malfunction
P1713 TFT Sensor In Range Failure Low Value
P1714 SSA Inductive Signature Malfunction
P1715 SSB Inductive Signature Malfunction
P1716 SSC Inductive Signature Malfunction
P1717 SSD Inductive Signature Malfunction
P1718 TFT Sensor In Range Failure High
P1720 Vehicle Speed (Meter) Circuit Malfunction
P1721 Gear 1 Incorrect Ratio
P1722 Gear 2 Incorrect Ratio
P1723 Gear 3 incorrect Ratio
P1724 Gear 4 Incorrect Ratio
P1725 Insufficient Engine Speed Increase During Self Test
P1726 Insufficient Engine Speed Decrease During Self Test
P1727 Coast Clutch Solenoid Inductive Signature Malfunction
P1728 Transmission Slip Error
P1729 4x4 Low Switch Error
P1730 Gear Control Malfunction 2,3,5
P1731 1-2 Shift Malfunction
P1732 2-3 Shift Malfunction
P1733 3-4 Shift Malfunction
P1734 Gear Control Malfunction
P1735 First Gear Switch Circuit Malfunction
P1736 Second Gear Switch Circuit Malfunction
P1737 Lockup Solenoid System
P1738 Shift Time Error
P1739 Slip Solenoid System
P1740 Torque Converter Clutch Inductive Signature Malfunction
P1741 Torque Converter Clutch Control Error
P1742 Torque Converter Clutch Solenoid Failed On
P1743 Torque Converter Clutch Solenoid Failied On
P1744 Torque Converter Clutch System Performance
P1745 Line Pressure Solenoid System
P1746 Pressure Control Solenoid "A" Open Circuit
P1747 Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit
P1748 EPC Malfunction
P1749 Pressure Control Solenoid Failed Low
P1751 Shift Solenoid A Performance
P1754 Coast Clutch Solenoid Circuit Malfunction
P1755 Intermediate Speed Sensor (ISS) Malfunction
P1756 Shift Solenoid B Performance
P1760 Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit
P1761 Shift Solenoid C Performance
P1762 Overdrive Band Failed Off
P1765 Timing Solenoid Circuit Malfunction
P1767 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction
P1768 Performance / Normal / Winter Mode Input Malfunction
P1769 AG4 Transmission Torque Modulation Fault
P1770 Clutch Solenoid Circuit Malfunction
P1775 Transmission System MIL Fault
P1776 Ignition Retard Request Duration Fault
P1777 Ignition Retard Request Circuit Fault
P1778 Transmission Reverse I/P Circuit Malfunction
P1779 TCIL Circuit Malfunction
P1780 Trans Control Switch (O/D Cancel) Out of Self Test Range
P1781 4X4 Switch Out of Self Test Range
P1782 P/ES Circuit Out Of Self Test Range
P1783 Transmission Overtemperature Condition
P1784 Transmission Mechanical Failure - First And Reverse
P1785 Transmission Mechanical Failure - First And Second
P1786 3-2 Downshift Error
P1787 2-1 Downshift Error
P1788 Pressure Control Solenoid "B" Open Circuit
P1789 Pressure Control Solenoid "B" Short Circuit
P1790 TP (Mechanical) Circuit Malfunction
P1791 TP (Electric) Circuit Malfunction
P1792 Barometer Pressure Circuit Malfunction
P1793 Intake Air Volume Circuit Malfunction
P1794 Battery Voltage Circuit Malfunction
P1795 Idle Switch Circuit Malfunction
P1796 Kick Down Switch Circuit Malfunction
P1797 Neutral Switch Circuit Malfunction
P1798 Coolant Temperature Circuit Malfunction
P1799 Hold Switch Circuit Malfunction
P1800 Transmission Clutch Interlock Safety Switch Circuit Failure
P1801 Transmission Clutch Interlock Safety Switch Open Circuit
P1802 Transmission Clutch Interlock Safety Switch Short Circuit To Battery
P1803 Transmission Clutch Interlock Safety Switch Short Circuit To Ground
P1804 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Circuit Failure
P1805 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Open Circuit
P1806 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Battery
P1807 Transmission 4-Wheel Drive High Indicator Short Circuit To Ground
P1808 Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Circuit Failure
P1809 Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Open Circuit
P1810 TFP Valve Position Switch Circuit/ Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Short Circuit To Battery
P1811 Transmission 4-Wheel Drive Low Indicator Short Circuit To Ground
P1812 Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Circuit Failure
P1813 Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Open Circuit
P1814 Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Battery
P1815 Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Ground
P1816 Transmission Neutral Safety Switch Circuit Failure
P1817 Transmission Neutral Safety Switch Open Circuit
P1818 Transmission Neutral Safety Switch Short Circuit To Battery
P1819 Transmission Neutral Safety Switch Short Circuit To Ground
P1820 Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Circuit Failure
P1821 Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Open Circuit
P1822 Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Battery
P1823 Transmission Transfer Case Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Ground
P1824 Transmission 4-Wheel Drive Clutch Relay Circuit Failure
P1825 Transmission 4-Wheel Drive Clutch Relay Open Circuit
P1826 Transmission 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Battery
P1827 Transmission 4-Wheel Drive Low Clutch Relay Circuit To Ground
P1828 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Circuit Failure
P1829 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Open Circuit
P1830 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Battery
P1831 Transmission Transfer Case Counter Clockwise Shift Relay Coil Short Circuit To Ground
P1832 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Circuit Failure
P1833 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Open Circuit
P1834 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Short Circuit To Battery
P1835 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Solenoid Short Circuit To Ground
P1836 Transmission Transfer Case Front Shaft Speed Sensor Circuit Failure
P1837 Transmission Transfer Case Rear Shaft Speed Sensor Circuit Failure
P1838 Transmission Transfer Case Shift Motor Circuit Failure
P1839 Transmission Transfer Case Shift Motor Open Circuit
P1840 Transmission Transfer Case Shift Motor Short Circuit To Battery
P1841 Transmission Transfer Case Shift Motor Short Circuit To Ground
P1842 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Circuit Failure
P1843 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Open Circuit
P1844 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Short Circuit To Battery
P1845 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Short Circuit To Ground
P1846 Transmission Transfer Case Contact Plate 'A' Circuit Failure
P1847 Transmission Transfer Case Contact Plate 'A' Open Circuit
P1848 Transmission Transfer Case Contact Plate 'A' Short Circuit To Battery
P1849 Transmission Transfer Case Contact Plate 'A' Short Circuit To Ground
P1850 Transmission Transfer Case Contact Plate 'B' Circuit Failure
P1851 Transmission Transfer Case Contact Plate 'B' Open Circuit
P1852 Transmission Transfer Case Contact Plate 'B' Short Circuit To Battery
P1853 Transmission Transfer Case Contact Plate 'B' Short Circuit To Ground
P1854 Transmission Transfer Case Contact Plate 'C' Circuit Failure
P1855 Transmission Transfer Case Contact Plate 'C' Open Circuit
P1856 Transmission Transfer Case Contact Plate 'C' Short Circuit To Battery
P1857 Transmission Transfer Case Contact Plate 'C' Short Circuit To Ground
P1858 Transmission Transfer Case Contact Plate 'D' Circuit Failure
P1859 Transmission Transfer Case Contact Plate 'D' Open Circuit
P1860 TCC PWM Solenoid Circuit Electrical/ Transmission Transfer Case Contact Plate 'D' Short Circuit To Battery
P1861 Transmission Transfer Case Contact Plate 'D' Short Circuit To Ground
P1862 Transmission Transfer Case Contact Plate Power Circuit Failure
P1863 Transmission Transfer Case Contact Plate Power Open Circuit
P1864 Transmission Transfer Case Contact Plate Power Short To Battery
P1865 Transmission Transfer Case Contact Plate Power Short To Ground
P1866 Transmission Transfer Case System Concern - Servicing Required
P1867 Transmission Transfer Case Contact Plate General Circuit Failure
P1868 Transmission Automatic 4-Wheel Drive Indicator (Lamp) Circuit Failure
P1869 Transmission Automatic 4-Wheel Drive Indicator (Lamp) Circuit Short To Battery
P1870 Transmission Component Slipping/ Transmission Mechanical Transfer Case 4x4 Switch Circuit Failure
P1871 Transmission Mechanical Transfer Case 4x4 Switch Circuit Short To Battery
P1872 Transmission Mechanical 4-Wheel Drive Axle Lock Lamp Circuit Failure
P1873 Transmission Mechanical 4-Wheel Drive Axle Lock Lamp Circuit Short To Battery
P1874 Transmission Automatic Hall Effect Sensor Power Circuit Failure
P1875 Transmission Automatic Hall Effect Sensor Power Circuit Short To Battery / 4WD Low Switch Circuit Electrical
P1876 Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Failure
P1877 Transmission Transfer Case 2-Wheel Drive Solenoid Circuit Short To Battery
P1878 Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Circuit Failure
P1879 Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Open Circuit
P1880 Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Short to Battery
P1881 Engine Coolant Level Switch Circuit Failure, GEM
P1882 Engine Coolant Level Switch Circuit Short to Ground
P1883 Engine Coolant Level Switch Circuit Failure, GEM
P1884 Engine Coolant Level Lamp Circuit Short to Ground
P1885 Transmission Transfer Case Disengaged Solenoid Short to Ground
P1886 4X4 Initialization Failure
P1890 Transmission 4WD Mode Select Return Input Circuit Failure
P1891 Transmission Transfer Case Contact Plate Ground Return Open Circuit
P1900 OSS Circuit Intermittent Malfunction
P1901 TSS Circuit Intermittent Malfunction
P1902 Pressure Control Solenoid "B" Intermittent Short
P1903 Pressure Control Solenoid "C" Short Circuit
P1904 Pressure Control Solenoid "C" Open Circuit
P1905 Pressure Control Solenoid "C" Intermittent Short
P1906 Kickdown Pull Relay Open or Short Circuit to Ground
P1907 Kickdown Hold Relay Open or Short Circuit to Ground
P1908 Transmission Pressure Circuit Solenoid Open or Short to Ground
P1909 Trans Temp Sensor Circuit Open or Shorted to Pwr or Gnd
P1910 VFS A Pressure Output Failed Low
P1911 VFS B Pressure Output Failed Low
P1912 VFS C Pressure Output Failed Low
P1913 Pressure Switch A Circuit Malfunction
P1914 Manually Shifted Automatic (MSA) Sw Circuit Malf
P1915 Reverse Switch Circuit Malfunction
P1916 High Clutch Drum Speed Sensor Malfunction
P1917 High Clutch Drum Speed Sensor Intermittent
P1918 Transmission Range Display Circuit Malfunction



Ultima editare efectuata de catre StefanTolos in Joi Apr 05, 2012 10:39 am, editata de 2 ori

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

2 Codul de diagnostic Trouble (DTC) la data de Dum Dec 05, 2010 8:54 pm

voda

avatar
Moderator
Moderator
P0102 - Mass Debit de aer (MAP) de intrare Circuit Low
Circuitul de senzorul MAP este monitorizată de către PCM pentru fluxul de aer mic (sau tensiune) de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinzătoare (CCM). Dacă în timpul cheie pe motorul în funcţiune a fluxului de aer (sau tensiune) Modificările de mai jos o limită minimă calibrat, testul eşuează. MAF senzor deconectat
MAF deschis PCM circuit
deschis la MAF VPWR senzor
PWR GND deschise senzor MAF
MAF RTN deschis PCM circuit
circuit MAF scurtcircuitat la GND
Scurgere de aer de admisie (lângă senzorul MAF)
O închis indicaţie acceleratiei [acceleratie poziţie (TP), senzor de sistem]
Deteriorate MAF senzor
Deteriorate PCM
Un MAF V PID (MAP PID) lectură mai puţin de 0.23 volţi (a se vedea grame echivalent / doua diagramă în GO pentru a indica Test DC) în memoria continuă sau tasta ON şi de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0103 - Mass Debit de aer (MAF), Circuit de înaltă Intrare circuit senzorul MAP este monitorizată de către PCM pentru fluxul de aer de înaltă (sau tensiune) de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinzătoare (CCM). Dacă în timpul cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul în funcţiune a fluxului de aer (sau tensiune) modificări de mai sus o limită maximă de calibrat, testul eşuează. Ecranul MAF senzor este blocat
circuit MAF scurtcircuitat la VPWR
Deteriorate MAF senzor
Deteriorate PCM
Un MAF V PID (MAP PID) lectură mai puţin de 4.6 volţi (a se vedea grame echivalent / doua diagramă în GO pentru a indica Test DC) în memoria continuă sau tasta ON şi de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0106 - barometrică (BARO) cu senzor de presiune de performanţă Baro Circuit de intrare senzor de la PCM este monitorizată şi nu se încadrează în valoarea calibrate. BARO Slow răspunde senzor
Electrice circuit eşec
Deteriorate BARO senzor
Deteriorate PCM
Tensiunea VREF ar trebui să fie între 4,0 şi 6,0 volţi
lectură PID este în frecvenţă

P0107 - BARO / MAP senzor de joasă tensiune Detectat senzor de operare este mai mică de 0,25 volţi (VREF), ca urmare aceasta a eşuat de mai jos parametrul minim admisibil calibrate. Deschide in circuit, sau scurt la pământ
VREF circuit deschis, sau scurt la sol
Deteriorate BARO / MAP senzor
Deteriorate PCM
VREF ar trebui să fie mai mare de 4.0 volţi
lectură PID este în frecvenţă / volţi

P0108 - BARO / MAP senzor de înaltă tensiune Detectat senzor de operare este mai mare de 5,0 volţi (VREF), ca urmare a eşuat de mai sus parametru maxim admisibil calibrate. VREF scurtcircuitat la VWPR
BARO / MAP semnal scurtcircuitat la VPWR
Deteriorate BARO / MAP senzor
Deteriorate PCM
VREF ar trebui să fie mai mică de 6.0 volţi. lectură PID este în frecvenţă / volţi

P0109 - BARO / MAP Sensor Circuit intermitent Semnalul senzorului la PCM este lipsa intermitent. Loose conexiune electrică
Deteriorate BARO / MAP senzor
Verificaţi harnaşament şi de conexiune.

P0112 - Temperatura aerului de admisie (IAT) Circuit Low intrare Indică semnalul senzorului este mai puţin decât minimul auto-test. Minim senzorul IAT este de 0,2 volti sau 121 ° C (250 ° F). Întemeiată în circuit ham
Deteriorate senzor
Necorespunzătoare ham conexiune
Deteriorate PCM
IAT V PID lectură mai puţin de 0,2 volţi cu cheie ON şi OFF motor sau la orice modul de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0113 - Temperatura aerului de admisie (IAT) Circuit de intrare de mare Indică semnalul de senzorul este mai mare decât maxim auto-test. Maxim de senzor IAT este de 4,6 volţi sau la -50 ° C (-58 ° F). circuit Open in ham
Senzor scurt la putere semnal
Deteriorate senzor
Necorespunzătoare ham conexiune
Deteriorate PCM
IAT V PID lectură mai mare de 4.6 volţi cu cheie ON şi OFF motor sau la orice modul de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0116 - Motor temperaturii lichidului de racire Circuit Range / Performance Nerespectarea Indică motorul de test raţionalitate temperatura lichidului de răcire a eşuat. Logica PCM, care stabileşte această DTC indică faptul că senzorul de temperatura lichidului de răcire motor (ECT sau CHT) plutit în derivă mai mare decât curba nominală de calibrare senzor şi ar putea preveni una sau mai multe monitoare OBD II de la executare.
The PCM execută această logică, după un motor oprit "calibrate perioadă de impregnare (de obicei 6 ore). Această perioadă de impregnare permite Temperatura aerului de admisie (IAT) şi temperatura lichidului de răcire (CHTor ECT), să stabilizeze şi să nu difere cu mai mult de o valoare calibrat. DTC P0116 este setat atunci când toate condiţiile sunt îndeplinite următoarele:
temperatura lichidului de răcire a motorului la pornire a motorului depăşeşte IAT la pornire a motorului cu mai mult de o valoare calibrat, de obicei, 30 ° F (1 ° C).
temperatura lichidului de răcire a motorului depăşeşte o valoare de calibrat, de obicei 225F (107c).
A combustibilului, încălzită senzor de oxigen, Catalyst şi monitoare rateurile la aprindere nu au terminat.
timer calibrate pentru a seta DTC P0116 a expirat.
Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) sau Temperatura capului de cilindru (CHT) senzor
Lichidului de răcire şi de sistem
Asigurarea IAT şi motor de temperatura lichidului de răcire sunt similare atunci când motorul este rece. asigură, de asemenea senzor de temperatura lichidului de răcire motor (ECT sau CHT) şi temperatura curentă de funcţionare a motorului sunt aceleaşi.

P0117 - Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) Circuit Low intrare Indică semnalul senzorului este mai puţin decât minimul auto-test. Minim Senzorul ECT este de 0,2 volti sau 121 ° C (250 ° F). Notă privind unele vehicule care nu sunt echipate cu un senzor ECT, CHT poate fi folosit şi poate stabili acest DTC. Întemeiată în circuit ham
Deteriorate senzor
Necorespunzătoare ham conexiune
Deteriorate PCM
ECT V PID lectură mai puţin de 0,2 volţi cu cheie ON şi OFF motor sau la orice modul de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0118 - Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) Circuit de intrare de mare Indică semnalul de senzorul este mai mare decât maxim auto-test. Senzorul ECT maxim este de 4,6 volţi sau la -50 ° C (-58 ° F). Notă privind unele vehicule care nu sunt echipate cu un senzor ECT, CHT poate fi folosit şi poate stabili acest DTC. circuit Open in ham
Senzor scurt la putere semnal
Deteriorate PCM
Necorespunzătoare ham conexiune
Deteriorate senzor
ECT V PID lectură mai mare de 4.6 volţi cu cheie ON şi OFF motor sau la orice modul de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0121 - Throttle Poziţia (TP), Circuit de performanţă Problema circuitul senzorilor TP este monitorizată de către PCM pentru o pozitie non acceleratie închis la ralanti. Dacă cheie pe motorul în funcţiune auto-test inceteaza la introducerea selectorul de viteze în intervalul de transmisie (DRIVE sau invers) sau atunci când închiderea clapetei (inactiv), după deschiderea acestuia (în parc sau NEUTRE), TP poziţia închis acceleratie nu este atinsă, testul nu reuşeşte. Obligatoriu legătura acceleratia
Deteriorate acceleratie corp
TP deschis la PCM circuit
Deteriorate TP senzor
SIG RTN circuit deschis la TP senzor
vehicul Drive, se aduce la o oprire, închideţi cheie. vehicul Start, Run-cheie de funcţionare a motorului de auto-test la ralanti. Acces KOER codurile de diagnosticare probleme pe instrument de scanare.

P0122 - Throttle Poziţia (TP) Circuit Low Intrare circuit senzorul TP este monitorizată de către PCM pentru un unghi mic de rotaţie TP (sau tensiune) de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinzătoare (CCM). Dacă în timpul cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul în funcţiune, unghiul de rotaţie TP (sau tensiune) Modificările de mai jos o limită minimă calibrat, testul eşuează. TP nu senzor aşezat în mod corespunzător
TP deschis la PCM circuit
deschis la TP VREF senzor
TP scurt circuit la GND
Deteriorate TP senzor
Deteriorate PCM
Un PID TP (TP V PID) lectură mai puţin de 3,42% (0,17 volt), în cheie ON OFF motorului, memorie continuă sau cheie pe motorul în funcţiune indică un defect greu.

P0123 - Throttle Poziţia (TP), Circuit de înaltă Intrare circuitul senzorilor TP este monitorizată de către PCM pentru un unghi mare de rotaţie TP (sau tensiune) de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinzătoare (CCM). Dacă în timpul cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul în funcţiune, unghiul de rotaţie TP (sau tensiune) modificări de mai sus limita maximă calibrate, testul eşuează. TP nu senzor aşezat în mod corespunzător
TP scurt circuit la PWR
VREF scurt pentru a PWR
SIG RTN circuit deschis la TP senzor
Deteriorate TP senzor
Deteriorate PCM
Un PID TP (TP V PID) lectură mai mare de 93% (4.65 V) în cheie ON OFF motorului, memorie continuă sau cheie pe motorul în funcţiune indică un defect greu.

P0125 - insuficientă temperaturii lichidului de racire pentru închis de control al combustibilului Buclă Indică senzorul TCE sau CHT nu a atins nivelul de temperatura necesare pentru a intra în buclă închisă condiţiile de funcţionare într-o anumită sumă de timp după pornirea motorului. Insuficiente Timp de incalzire
Lichidului de răcire scăzut nivel
Scurgeri sau blocat termostat deschis
Disfuncţionalităţi ECT senzor
Disfuncţionalităţi CHT senzor
Se referă la Termostat Monitor în secţiunea 1, Descrierea şi funcţionarea, pentru sistemul de informaţii.

P0127 - priza de aer temperatură prea ridicată indică faptul că senzorul IAT2 a detectat o anomalie potenţial în sistemul intercooler. Această condiţie va determina creşterea de la compresor care urmează să fie ocolite pentru a evita deteriorarea motorului potenţial. Blocajul de schimbătoare de căldură
Nivel scăzut lichid
Fluid scurgere
Intercooler defectarea unei pompe sau releu
Traversat liniile intercooler lichidului de răcire
Monitor IAT2 PID. temperatură tipice IAT2 ar trebui să fie mai mare decât IAT1. Se referă la Secţiunea 6: Valori de referinţă pentru gamele.

P0131 - HO2S Senzor Circuit Out of Range joasă tensiune (HO2S-11) Senzorul HO2S este monitorizat pentru o tensiune negativă cunoscut sub numele de schimbare caracteristică în jos (CSD). În cazul în care senzorul este considerat a fi trecerea de la 0 volţi la -1 volţi în timpul testării, PCM va utiliza aceste rezultate şi să rămână în control de combustibil. Contaminate HO2S (apă, combustibil, etc)
Traversat HO2S semnal / retur de cabluri de semnal

P0133 - HO2S Sensor Circuit reacţia lentă (HO2S-11) Monitorul HEGO verifică frecvenţa HO2S Sensor şi amplitudine. Dacă în timpul testării frecvenţa şi amplitudinea urmau să scadă sub limita de calibrat, testul va esua. Contaminate HO2S senzor.
Scurgeri de evacuare.
Scurtcircuit / deschis de cablare.
Necorespunzătoare de alimentare.
senzor MAF.
HO2S Deteriorarea senzor.
Scurgeri de admisie a aerului.
Acces HO2S rezultatele testelor din meniul Generic OBD-II pentru a verifica DTC.

P0135 - HO2S senzor Circuit Defecţiunile (HO2S-11) În timpul testarea Incalzitoare HO2S sunt verificate pentru a se deschide / pantaloni scurţi şi trage curent excesiv. Testul nu reuşeşte atunci când trage curent depăşeşte o limită de calibrat şi / sau o deschis sau scurt este detectat. Scurt pentru a VPWR în ham sau HO2S.
De apă în conector ham.
VPWR circuit deschis.
GND circuit deschis.
Baterie descărcată tensiune.
Coroziune sau terminale sărace împerechere şi cablajul
Deteriorate HO2S încălzire.
Deteriorate PCM.
De cablare.
Deteriorate HO2S încălzire.
Deteriorate PCM.

P0136 - HO2S senzor Circuit Defecţiunile (HO2S-12) HO2S aval senzor (i) sunt permanent verificate pentru tensiuni maxime şi minime. Testul nu reuşeşte atunci când tensiunile nu respectă limitele de calibrat. Ciupite, scurtcircuit, şi corodate cabluri şi insigne.
Traversat fire senzor.
Scurgeri de evacuare.
Contaminate sau deteriorate senzor.

P0141 - HO2S Circuit Defecţiunile senzor (HO2S-125) A se vedea DTC P0135

Eroare de livrare de combustibil cel puţin o bancă slabă la acceleratie larg deschise - P0148. Sever restricţionată filtrul de combustibil.
restrâns drastic de alimentare a liniei de combustibil.

P0151 - HO2S Senzor de circuitul de tensiune Low Range (HO2S-21) A se vedea DTC P0131
P0153 - HO2S senzor de raspuns Circuit Slow (HO2S-21) A se vedea DTC P0133
P0155 - HO2S senzor Defecţiunile Circuit (HO2S-21) A se vedea DTC P0135
P0156 - HO2S senzor Defecţiunile Circuit (HO2S-22) A se vedea DTC P0136

P0161 - HO2S Circuit Defecţiunile senzor (HO2S-22) A se vedea DTC P0135

P0171 - Sistemul Lean (Banca 1) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu de livrare hardware de combustibil. Testul nu reuşeşte atunci când tabelele adaptive de carburant ajunge la o limită de bogat calibrat. Pentru DTCs slabă şi bogat:
Sistem de combustibil
Excesiv de combustibil la presiune.
Scurgerea / injectoare de combustibil contaminate.
Scurgeri de presiune regulator de combustibil.
presiune scăzut de carburant sau ramane fara combustibil.
Sistem de recuperare a vaporilor.
Sistemul de inducţie:
scurgeri de aer după MAP.
Scurgeri de vid.
sistem PCV.
aşezat incorect joja de ulei motor.
EGR sistem:
Scurgerea garnitură.
Stuck valva EGR.
Scurgeri diafragma sau EVR.
Motor de bază:
supraumplere ulei.
Cam de sincronizare.
compresie cilindru.
scurgeri de evacuare înainte sau în apropierea HO2Ss.
A SHRTFT-1, 2 PID valoare între -25% la +35% şi un LONGFT-1, 2 valoarea PID între -35% la +35% este acceptabil. Lectură dincolo de aceste valori indica un eşec.

P0172 - Sistem pentru a Rich (Banca 1) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu hardware-ul de livrare de combustibil. Testul nu reuşeşte atunci când tabelele adaptive de carburant ajunge la o limită de slabă calibrat. Cauze posibile pentru a se vedea DTC P0171 vedea aides de diagnostic pentru DTC P0171

P0174 - Sistemul Lean (Banca 2) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu hardware-ul de livrare de combustibil. Testul nu reuşeşte atunci când tabelele adaptive de carburant ajunge la o limită de bogat calibrat. Cauze posibile pentru a se vedea DTC P0171. A se vedea aides de diagnostic pentru DTC P0171

P0175 - Sistem de la Rich (Banca 2) Strategia de combustibil Adaptive monitorizeaza continuu hardware-ul de livrare de combustibil. Testul nu reuşeşte atunci când tabelele adaptive de carburant ajunge la o limită de slabă calibrat. Cauze posibile pentru a se vedea DTC P0171. A se vedea aides de diagnostic pentru DTC P0171

P0176 - Combustibil Flexibil (FF) Sensor Circuit funcţionarea necorespunzătoare FF semnalul de intrare senzor pentru a PCM este monitorizată permanent. Testul nu reuşeşte atunci când semnalul cade dintr-o gama maximă sau minimă calibrat. Deschis sau scurt în CF senzor circuit VPWR
Open in sol bateria la circuit senzor FF
Open in FF senzor circuit de semnal
Scurt la sol în FF senzor circuit de semnal
Combustibil contaminare
Scurt pentru a senzorului de sol baterie VPWR în FF circuit
Scurt pentru a senzorului de circuit de semnal VPWR în FF
De combustibil de separare
Deteriorate FF senzor
Deteriorate PCM
Un combustibil flex (FF) PID lectură de 0 Hz cu tasta ON şi OFF motor sau cu motorul la ralanti indică un defect greu.

P0180 - Motor de combustibil Un senzor de temperatură joasă Circuit de intrare (EFT) Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează circuit senzorul EFT la PCM pentru joasă tensiune şi înaltă. În cazul în care tensiunea a fost să scadă sub sau depăşesc o limită calibrat şi cantitatea de timp în timpul testării, testul va eşua. Deschis sau scurt in ham.
Mici de operare temperatura ambiantă.
Necorespunzătoare ham conexiune.
Deteriorate EFT senzor.
Deteriorate PCM.
Verificaţi valoare EFT-PID pentru a determina deschis sau scurt.

P0181 - Motor de combustibil senzor de temperatură A Circuit Range / Performance (EFT) Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează temperatura EFT pentru temperatura de operare acceptabil. Dacă în timpul tensiune de testare au fost să scadă sub sau depăşesc o limită calibrat, o cantitate de timp calibrat testului va eşua. Deschis sau scurt in ham.
Mici de operare temperatura ambiantă.
Necorespunzătoare ham conexiune.
Deteriorate EFT senzor.
Deteriorate PCM.
Verificaţi valoare EFT-PID pentru a determina deschis sau scurt.

P0182 - Motor de combustibil Un senzor de temperatură joasă Circuit de intrare (EFT) monitorizează Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează circuit senzorul EFT la PCM pentru joasă tensiune. În cazul în care tensiunea a fost să scadă sub o limită calibrat şi cantitatea de timp în timpul testării, testul va eşua. Scurt în ham.
deschis sau scurtcircuitat VREF.
Mici de operare temperatura ambiantă.
Necorespunzătoare ham conexiune.
Deteriorate EFT senzor.
Deteriorate PCM.
Verificaţi EFT-PID şi valorile VREF pentru a determina deschis sau scurt.

P0183 - Motor de combustibil senzor de temperatură Un circuit de mare de intrare (EFT) monitorizează Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează circuit senzorul EFT la PCM pentru înaltă tensiune. În cazul în care tensiunea ar depăşi o limită calibrat şi o sumă calibrat de timp în timpul testării, testul va eşua. Deschis sau scurt PWR în ham.
Deteriorate EFT senzor.
Necorespunzătoare ham conexiune.
Deteriorate PCM.
Verificaţi valoare EFT-PID pentru a determina deschis sau scurt.

P0186 - senzor de combustibil al temperaturii motorului B Gama Circuit / Performance (EFT) A se vedea DTC P0181.

P0187 - combustibil pentru motor senzor de temperatură de intrare B Circuit Low (EFT). A se vedea DTC P0182.

P0188 - Motor de combustibil senzor de temperatură B Circuit de intrare mare (EFT) A se vedea DTC P0183.

P0190 - rail cu senzor de presiune Circuit defecţiune (FRP) Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează senzorul FRP la PCM pentru o tensiune VREF. Testul nu reuşeşte atunci când tensiunea din VREF PCM scade la o tensiune mai puţin de o valoare minimă calibrat. VREF deschis în ham.
VREF deschis în senzor.
VREF deschis în PCM.
Verificaţi tensiunea VREF între 4.0 şi 6.0V.

P0191 - rail cu senzor de presiune Circuit de performanţă (FRP) Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează presiunea FRP pentru presiune combustibil acceptabil. Testul nu reuşeşte atunci când presiunea de combustibil scade sub sau depăşeşte un minim / valoarea maximă calibrate pentru o perioadă de timp calibrat. De înaltă presiune combustibil.
Redus de combustibil la presiune.
Deteriorate FRP senzor.
rezistenţa excesivă în circuit.
Scăzută sau nu de combustibil.
O valoare FRP PID în timpul KOER de 138 kPa (20 psi) şi 413 kPa (60 psi) pentru benzina sau 586 kPa (85 psi) şi 725 kPa (105 psi) pentru vehicule cu gaz natural (GN) este acceptabil.

P0192 - rail cu senzor de presiune joasă Circuit de intrare (FRP) Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează circuit senzorul FRP la PCM pentru joasă tensiune. În cazul în care tensiunea a fost să scadă sub o limită calibrat şi cantitatea de timp în timpul testării, testul va eşua. semnal FRP scurtcircuit la SIG RTN sau GND PWR.
FRP semnal deschis (NG numai)
Joasă presiune combustibil (numai NG)
Deteriorate FRP senzor.
Deteriorate PCM.
O valoare FRP PID în timpul KOER sau KOEO mai puţin de 0,3 volţi pentru benzina sau 0,5 volţi, pentru vehicule gaz natural (GN) ar indica un defect greu.

P0193 - rail cu senzor de presiune înaltă Circuit de intrare (FRP) Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează circuit senzorul FRP la PCM pentru înaltă tensiune. În cazul în care tensiunea a fost să scadă sub o limită de calibrat şi o sumă calibrat de timp în timpul testării, testul va eşua. semnal FRP scurtcircuitat la VREF sau VPWR.
FRP semnal deschis (benzină numai)
Joasă presiune combustibil (numai NG)
Deteriorate FRP senzor.
Deteriorate PCM.
De inalta presiune de combustibil (cauzate de regulator de presiune deteriorat combustibil) NG.
O valoare FRP PID în timpul KOER sau KOEO mai puţin de 0,3 volţi pentru benzina sau 0,5 volţi, pentru vehicule gaz natural (GN) ar indica un defect greu.

Prin P0201 P0212 - cilindru # 1 prin Cilindrul # 12 circuite Injector Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează funcţionarea a conducătorilor auto injector de combustibil în PCM. Testul nu reuşeşte atunci când injector de combustibil nu funcţionează electric, chiar dacă injectoarele de asamblare harnaşament şi carburantul de încercare în mod satisfăcător. Driver defect injector de combustibil în cadrul PCM.
PID Data Monitor steaguri INJ1F-INJ12F vina = YES.

P0217 - Motor de racire Peste-Temperatura Stare Indică o condiţie supraincalzirea motorului a fost detectat de temperatura capului cilindrului (CHT) senzor. Această condiţie va determina creşterea de la compresor care urmează să fie ocolite pentru a evita deteriorarea motorului potenţial. Se referă la sistemul de răcire a motorului.
Scăzut motor nivelul lichidului de răcire.
Motor de bază se referă.
Monitor CHT PID pentru starea supraîncălzi. temperatura CHT tipice ar trebui să fie aproape de răcire caietul de sarcini sistem de deschidere termostat.

P0230 - pompa pentru combustibil circuitul primar Defecţiunile NOTA: Pentru aplicaţii de gaze naturale, descrierea se aplică la supapa de închidere de combustibil (FSV) circuit.
PCM monitorizează pompa de combustibil (FP), circuit de ieşire din PCM. Testul nu reuşeşte dacă: Cu ieşire FP poruncit ON (pământ), trage curent excesiv este detectat pe circuitul de FP, sau cu ieşire FP poruncit OFF, de tensiune nu este detectat pe circuitul de FP (PCM se aşteaptă pentru a detecta VPWR de tensiune care provin prin pompa pentru combustibil a bobina releu la circuitul FP). Deschis sau scurtcircuitat pompa de combustibil (FP) circuit
Circuit deschis VPWR la pompa de combustibil releu
Deteriorate de combustibil pompă releu
Deteriorate PCM
Când PID FPF citeşte DA, un defect este prezent.
Un circuit deschis sau scurt la sol pot fi detectate numai cu pompa de combustibil poruncit OFF.
O scurtă la putere pot fi detectate numai cu pompa pentru combustibil a poruncit ON.
În timpul KOEO şi KOER auto-test, pompa de combustibil comanda de iesire va fi reciclate ON şi OFF.

P0231 - pompa pentru combustibil a scăzut de circuite secundare NOTA: Pentru aplicaţii de gaze naturale, descrierea se aplică următoarele la monitor supapa de combustibil de închidere (FSVM) şi oprire de combustibil de putere supapă (FSV PWR) circuite.
The PCM monitoare monitor pompa de combustibil (FPM) circuit. Testul nu reuşeşte în cazul în care PCM comenzile pompa pentru combustibil ON şi B + tensiunea nu este detectat pe circuitul de FPM. Open B + circuit la releu pompa de combustibil
FP circuit deschis PWR între releul de pompa de combustibil şi conectarea acestuia la circuitul de FPM
Deteriorate de combustibil pompă releu
Deteriorate PCM (motorul va porni)
Pentru 4.6L Mustang, FP circuit deschis PWR de la releu viteză redusă pompa de combustibil, prin rezistor la lipitură FPM (motorul va porni)
Pentru 5.4L SC Lightning, deteriorate IFS comutator, IFS comutator releu, sau legate de îngrijorare cu circuite.
În timpul KOEO auto-test, PCM va comanda pompa pentru combustibil a PE, astfel acest test poate fi efectuat.

P0232 - pompa pentru combustibil de circuite secundare High NOTA: Pentru aplicaţii de gaze naturale, descrierea se aplică următoarele la monitor supapa de combustibil de închidere (FSVM) şi oprire de combustibil de putere supapă (FSV PWR) circuite.
The PCM monitoare monitor pompa de combustibil (FPM) circuit. Acest test nu reuşeşte atunci când PCM detectează tensiunea de pe circuitul de FPM, în timp ce pompa de combustibil este poruncit OFF. Circuitul de FPM este prin cablu la un pull-up de tensiune în interiorul PCM. Circuitul de FPM va merge mare dacă, cu tasta de pe şi pompa pentru combustibil a poruncit OFF, FPM / circuitul FP PWR pierde calea spre sol, prin pompa de combustibil. Circuitul de FPM vor merge, de asemenea, ridicat în cazul în care FPM / FP PWR circuit este scurtcircuitat la putere.
Inerţia oprire de combustibil (IFS) nu comuta reseta sau electric deschise
Circuit deschis între pompa de combustibil şi FPM conexiunea la circuitul FP PWR
Săraci pompa de combustibil la sol
Pompa pentru combustibil a deschis electric
Pompa pentru combustibil a circuitelor secundare scurt la putere
pompa de combustibil contacte releu întotdeauna închisă
Circuit deschis FPM între PCM şi conectarea la PC circuitul PWR
Deteriorate redus de combustibil viteza pompei releu sau preocupare cu circuite conexe (dacă este echipat).
Deteriorate PCM
P0232 memorie continuă poate fi stabilit în cazul în care comutatorul IFS a fost declanşat, apoi reseta, sau în cazul în care pompa circuitului de combustibil este activat atunci când PCM aşteptat circuitul să fie în afara (de exemplu, sistemul de testare combustibil sau o procedură de prim).

P0234 - Compresorul de supraalimentare Overboost Condiţie dezactivează PCM (ocolire) a stimula compresor şi stabileşte un cod de probleme de diagnosticare (DTC) să păstreze la deteriorarea sistemului de propulsie (motor sau de transmisie), în condiţii de funcţionare potenţial dăunătoare. Cuplului de frână (frână şi pe acceleratia la larg deschise)
temperatură pentru ulei de transmisie (TOT) depăşeşte pragul calibrat
Motor peste temperatura
rateu de aprindere depăşeşte pragul de calibrat
Knock senzor (KS) defectare sau bat detectată
de combustibil redus viteza pompei nu releu de comutare
Verificaţi pentru coduri de alte probleme de diagnostic care însoţesc P0234 sau verificaţi PID-urile adecvate şi disponibile referitoare la cauzele de mai sus posibil.

P0243 - Compresorul de supraalimentare (Boost) Bypass Solenoid Circuit Defecţiunile The PCM monitorizează compresor (boost) by-pass (SCB) circuit solenoid pentru un eşec electrice. Testul nu reuşeşte atunci când se mută semnalul în afara parametrilor minime sau maxime admisibile calibrat pentru un ciclu de specificat SCB taxă solenoid (100% sau 0%), prin comanda PCM. VPWR deschis la SCB solenoid circuit
SCB circuit solenoid scurtcircuit la PWR GND sau GND SASIU
Deteriorate SCB solenoid
SCB solenoid circuit deschis
SCB circuit solenoid scurtcircuitat la VPWR
Deteriorate PCM
Deconectaţi SCB solenoid. Conecta test lămpii SCB conectorul valorifica solenoid. Ciclu de conducător auto SCB în PCM de ieşire Test Mode. ciclu de încercare lampă on şi off - solenoid SCB este suspect. Test lampă mereu pe - SCB semnal scurt în ham sau PCM. Test întotdeauna off - SCB semnal sau VPWR deschis în ham sau PCM.

P0298 - Ulei de motor peste temperatura Starea Indică temperatura uleiului de motor în strategia de protecţie a PCM a fost activat. Acest lucru va interzice temporar de mare viteza funcţionarea motorului prin dezactivarea injectoarele, reducând astfel riscul de deteriorare a motorului de la temperatura mare a uleiului de motor. Notă: La motoarele care sunt echipate cu un senzor de temperatura uleiului, a PCM citeşte temperatura uleiului pentru a determina dacă aceasta este excesivă. Atunci când un senzor de temperatura uleiului nu este prezent, PCM foloseste un algoritm de petrol pentru a deduce temperatura reală. motor de strategie shutdown este acelaşi pe vehicule, cu şi fără senzori de temperatura uleiului. Rpm foarte mari ale motorului pentru o perioadă lungă de timp.
Peste stare de încălzire.
Defecţiune EOT senzor, sau de circuit (w vehicule / senzor EOT).
Motor de bază se referă.
de funcţionare a motorului în gama rpm mare, din cauza selectarea treptei de viteză necorespunzătoare. Lipsa poate provoca / pierdere de putere sau de îngrijorare client la supratensiuni.

P0300 - Random Misfire The rateu aleatoare DTC indică cilindri sunt mai multe rateuri sau PCM nu poate identifica care butelia este rateuri. Arborelui cu came senzor de poziţie (CMP)
de combustibil redus: mai puţin de 1 / 8 rezervor
Stuck deschide valva EGR
Blocat pasaje EGR
Una sau mai multe pasaje EGR pot fi blocate sau parţial blocat. Dacă acesta este cazul Misfire Detectarea Monitorul va indica portul EGR pentru a verifica blocaj posibil.

Prin P0301 P0310 - Misfire Detection Monitor monitorul de detectare a rateurilor este proiectat pentru a monitoriza rateu motorului şi a identifica cilindru specifice în care a rateurilor a avut loc. Rateu este definit ca lipsa de combustie într-un cilindru din cauza absenţei scânteii, contorizare combustibil de proasta, de compresie săraci, sau orice alta cauza. Sistemul de aprindere
Injectoare de combustibil
Rularea din combustibil
EVAP canistră supapa de purjare
De combustibil la presiune
Sistemul de emisii prin evaporare
Motorul de bază
MIL va clipi o dată pe secundă atunci când un rateu este detectată suficient de severe pentru a provoca daune catalizator. În cazul în care MIL este pe starea de echilibru, din cauza unei rateu, aceasta va indica prag de emisie a fost depăşit, iar cauza a vehiculului să eşueze o inspecţie şi întreţinere de testare la ţeava de evacuare.

P0320 - motor cu aprindere prin Speed Circuit de intrare Defecţiunile Motorul senzor de viteză cu aprindere prin semnalul de intrare la PCM este monitorizată permanent. Testul nu reuşeşte atunci când semnalul indică faptul că două succesive de preluare neregulat aprindere profil (PIP) impulsuri au apărut. fire Loose / conectori.
Arc componente secundare de aprindere (bobină, cabluri şi prize)
Pe transmiţător la bord (2-way radio)
DTC indică faptul că două succesive de impulsuri haotice PIP a avut loc.

P0325 - Knock Sensor 1 Defecţiunile Circuit (Banca 1) A se vedea DTC P0326

P0326 - Knock Sensor 1 circuit Range / Performance (Banca 1) Senzorul detectează vibraţiile bat pe creştere şi scădere în rpm motorul. Senzorul de bat generează o tensiune bazat pe aceasta vibratie. Această tensiune ar trebui să meargă în afara unui nivel calibrat un DTC va stabili. Knock scurt la GND senzor circuit
Knock scurt la PWR senzor circuit
Knock circuit deschis senzor
Deteriorate knock senzor
Deteriorate PCM
Un knock senzor de tensiune mai mare de 0.5V cu tasta ON şi OFF motorului indică un defect greu.

P0330 - Knock senzorul 2 Defecţiunile Circuit (Banca 2) A se vedea DTC P0331

P0331 - Knock senzorul 2 Circuit Range / performanţă (Banca 2) Senzorul detectează vibraţii bat pe creştere şi scădere în rpm motorul. Senzorul de bat generează o tensiune bazat pe aceasta vibratie. Această tensiune ar trebui să meargă în afara unui nivel calibrat un DTC va stabili. Knock scurt la GND senzor circuit
Knock scurt la PWR senzor circuit
Deteriorate knock senzor
Deteriorate PCM
Knock circuit deschis senzor
Un knock senzor de tensiune mai mare de 0.5V cu tasta ON şi OFF motorului indică un defect greu.

P0340 - Camshaft Position (CMP) Sensor Circuit funcţionarea necorespunzătoare testul eşuează atunci când PCM nu mai poate detecta semnalul de la senzorul CMP. CMP circuit deschis
CMP scurt circuit la GND
CMP scurt circuit PWR
SIG RTN deschis (VR senzor)
CMP GND deschis (senzor cu efect Hall)
CMP misinstalled (senzor cu efect Hall)
Deteriorate CMP senzor de protectie
Deteriorate CMP senzor
Deteriorate PCM
Ham de rutare, modificări ham, necorespunzătoare ecranare, sau interferenţe electrice de la alte sisteme necorespunzător funcţionare poate avea un impact intermitent pe semnalul CMP.

P0350 - Bobina de aprindere (nedefinit) primare / secundare Circuit Defecţiunile Fiecare circuitului de aprindere primar este monitorizată permanent. Testul nu reuşeşte în cazul în care PCM nu primeşte un semnal valid pulse IDM din modulul de aprindere (integrat în PCM). Deschis sau scurt in aprindere START / RUN circuit
Bobina driver circuit deschis
circuit Coil şofer scurtcircuitat la sol
Deteriorate bobină
Deteriorate PCM
Coil circuit de comandă scurtcircuitat la VPWR

Prin P0351 P0360 - o bobină de aprindere prin Primar J / circuite secundare Defecţiunile Fiecare circuitului de aprindere primar este monitorizată permanent. Testul nu reuşeşte în cazul în care PCM nu primeşte un semnal valid pulse IDM din modulul de aprindere (integrat în PCM). Deschis sau scurt in aprindere START / RUN circuit
Deschideţi driver circuit bobina în ham
circuit Coil şofer scurtcircuitat la sol
Deteriorate bobină
Deteriorate PCM
Coil circuit de comandă scurtcircuitat la PWR

P0400 EGR Flow Nerespectarea (în afara limitelor minime sau maxime) EEGR Sistemul este monitorizat o dată pe ciclul de conducere în condiţii de starea de echilibru, de mai sus 48 mph. Testul va eşua în cazul unei defecţiuni este detectat prin calcule PCM indicând debit EGR este mai mică sau mai mare decât se aştepta. EEGR supapa blocat deschis sau închis
Conectorul la EEGR nu aşezat
EEGR motor înfăşurărilor scurtcircuitate sau circuit deschis
Nici o putere să EEGR
Exploataţi puterea de deschis sau scurtcircuitat la sol sau
Vid semnal la MAP restricţionat sau scurgeri
MAF semnal senzor eronate
Deteriorate PCM
Carbon construi în zona EEGR scaun ventil
Unul sau mai multe nu senzor răspunde sau în afara intervalului
Toate din următoarele date de intrare senzori către PCM pentru funcţionarea corectă a sistemului de EEGR: ECT, CPS, IAT, MAF, TP, MAP. Orice DTC cu privire la aceşti senzori trebuie să fie rezolvată înainte de abordarea

P0400 cod.

P0401 - EGR Flow insuficientă Detectat Sistemul EGR este monitorizată în timpul starea de echilibru, în timp ce condiţiile de conducere pe EGR este poruncit. Testul nu reuşeşte atunci când semnalul de la senzorul DPF EGR indică faptul că fluxul de EGR este mai mică decât minimul dorit. Vid de aprovizionare
supapa EGR blocat închisă
Valva EGR scurgeri de vid
EGR calea fluxului restricţionat
circuit EGRVR scurtcircuitat la PWR
VREF deschis la D.P.F. EGR senzor
D.P.F. EGR senzor furtun aval off sau o priză
EGRVR deschis la PCM circuit
deschis la EGRVR VPWR solenoid
D.P.F. EGR furtunuri senzor atât off
D.P.F. EGR furtunuri senzor inversat
Deteriorate EGR orificiu tub
Deteriorate EGRVR solenoid
Deteriorate PCM
Efectuaţi KOER auto-test şi căutaţi pentru DTC P1408 ca o indicaţie a unui defect greu. Dacă P1408 nu este prezent, uite pentru contaminare, restricţii, scurgeri, şi intermittents.

P0402 - EGR Flow excesivă Detectat Sistemul EGR este monitorizat pentru flux EGR nedorite în timpul idle. Themonitor se uită la semnalul DPF EGR la ralanti şi o compară cu semnalul depozitate măsurate în timpul cheie ON şi OFF motorului. Testul nu reuşeşte atunci când semnalul de la ralanti este mai mare decât la cheie ON OFF motor cu o sumă calibrate. supapa EGR blocat deschis
Conectat regulator EGR vid solenoid aerisire
Conectat EGR tub
Slow răspunde D.P.F. EGR senzor
Deteriorate DPF EGR senzor
Necorespunzătoare vid furtun conexiune
Conectat vid furtunuri
circuit EGRVR scurtcircuitat la sol
Deteriorate EGR regulator solenoid vid
Deteriorate PCM
Un DPFEGR PID lectură care este mai mare la ralanti decât în cheie ON şi OFF motor de 0,5 volti sau un motor de dur ralanti, poate indica un defect greu.

P0403 EEGR motor electric înfăşurări Sau circuite PCM scurtcircuitat Sau deschide sistemul EEGR este monitorizat continuu pentru a verifica cele 4 bobine motor EEGR, circuite, şi pentru PCM se deschide, pantaloni scurţi la putere şi de la sol. Dacă este detectată o defecţiune a sistemului de monitorizare EEGR va fi dezactivat şi suplimentare va fi suspendat pentru restul unităţii, până la următorul ciclu de unitate. EEGR înfăşurările motorului deschise
Conectorul la EEGR nu aşezat
circuit Open in ham de la PCM la EEGR
circuit Open in PCM
scurtcircuit în motor EEGR
scurtcircuit în ham de la PCM la EEGR
scurtcircuit în PCM
În cazul în care o condiţie intermitent este suspectat methoid cele mai eficiente de izolare vina cabluri este de a utiliza testul wiggle methoid de măsurare în timp ce pentru pantaloni scurţi şi circuite deschise.

P0411 - secundare Air Injection (AIR) Fluxul de sistem amonte vedea DTC P1411

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

3 Continuare la data de Dum Dec 05, 2010 8:59 pm

voda

avatar
Moderator
Moderator
P0412 - sistem de injecţie de aer secundar (AIR) defecţiune circuitul PCM încercările de a controla atunci când aerul este injectat în gazele de evacuare. DTC indică un sistem de injecţie de aer secundar circuit vina AIR. AIR circuit deschis
AIR bypass vina solenoid
Deteriorate PCM
AIR scurt circuit la putere
Solid State releu avarie
Deteriorate AIR pompa
Circuitul de AIR este în mod normal, a avut loc ridicat prin solenoid bypass AIR SSR şi atunci când conducătorul auto este oprit de ieşire. Prin urmare, un nivel scăzut circuit AIR indică un conducător auto este întotdeauna şi pe un circuit de mare indică o deschis în PCM.

P0420 - Catalyst eficienţei sistemului de sub pragul de (Banca 1) Indică Banca 1 eficienţei sistemului de catalizator este sub pragul acceptabil Utilizarea de combustibil cu plumb
Deteriorate HO2S
Disfuncţionalităţi ECT
Mare de combustibil la presiune
Deteriorate galeriei de evacuare
Convertor catalitic deteriorate
Ulei de contaminare
Cilindru Rateuri
Aval fire HO2S necorespunzător conectat
Deteriorate ţeava de evacuare sistem
tobei de eşapament deteriorate / asamblare la ţeava de evacuare
Aprindere întârziată
Compara HO2S rata comuta în amonte şi în aval şi amplitudine. În condiţii normale de combustibil buclă închisă, catalizatori de înaltă eficienţă au capacitatea de stocare de oxigen, ceea ce face frecvenţa de comutare a HO2S aval foarte lent şi reduce amplitudinea acestor switch-uri, în comparaţie cu HO2S amonte. Precum eficienţa catalizatorului se deterioreaza, capacitatea sa de a stoca oxigen scade şi din aval HO2S semnal începe pentru a comuta mai rapid cu amplitudinea creşte, se apropie de rata de comutaţie şi amplitudinea HO2S amonte. Odată ce dincolo de o limită acceptabilă DTC este setat.

P0430 - Catalyst eficienţei sistemului de sub pragul de (Banca 2) Indică Banca 2 eficienţei sistemului de catalizator este sub pragul acceptabil. Utilizarea de combustibil cu plumb
Deteriorate HO2S
Disfuncţionalităţi ECT
Mare de combustibil la presiune
Deteriorate galeriei de evacuare
Convertor catalitic deteriorate
Ulei de contaminare
Cilindru Rateuri
Aval fire HO2S necorespunzător conectat
Deteriorate ţeava de evacuare sistem
tobei de eşapament deteriorate / asamblare la ţeava de evacuare
Aprindere întârziată
Compara HO2S rata comuta în amonte şi în aval şi amplitudine. În condiţii normale de combustibil buclă închisă, catalizatori de înaltă eficienţă au capacitatea de stocare de oxigen, ceea ce face frecvenţa de comutare a HO2S aval foarte lent şi reduce amplitudinea acestor switch-uri, în comparaţie cu HO2S amonte. Precum eficienţa catalizatorului se deterioreaza, capacitatea sa de a stoca oxigen scade şi din aval HO2S semnal începe pentru a comuta mai rapid cu amplitudinea creşte, se apropie de rata de comutaţie şi amplitudinea HO2S amonte. Odată ce dincolo de o limită acceptabilă DTC este setat.

P0442 - EVAP Sistemul de control etanseitate Detectat (scurgerii unei mici) The PCM monitorizează EVAP sistem complet de control pentru prezenţa unei scurgeri de mic de vapori de combustibil. Eşecul apare atunci când un sistem de vapori de scurgeri de combustibil de la o deschidere cât mai mic 1.016 mm (0,04 inch), este detectat prin testul de rulare EVAP monitor pierdere. După-piaţă EVAP hardware (cum ar fi combustibilul capacul de umplere) non-conformitate cu specificaţiile necesare
găuri mici sau reduceri în furtunuri de vapori de combustibil / tuburi
Canistră de aerisire solenoid rămâne parţial deschis la comanda închise
Deteriorate, cross-threaded sau instalat vag buşonul de umplere
conexiuni Loose vapori furtun combustibil / tub pentru componentele sistemului EVAP
EVAP sigilii componenta a sistemului de scurgere (EVAP supapa canistră, rezervor de combustibil senzor de presiune, canistra de aerisire solenoid, combustibil pentru controlul vaporilor tub supapă de asamblare sau de vapori de combustibil se aerisesc asamblare robinet)

P0443 - EVAP Sistemul de control Canister Golire Valve Circuit Defecţiunile PCM monitorizează EVAP canistra circuit supapa pentru un eşec electrice. Testul nu reuşeşte atunci când se mută semnalul în afara parametrilor minime sau maxime admisibile calibrat pentru un ciclu de specificat drept epurare de comanda PCM. VPWR circuit deschis
EVAP canistră circuit supapa scurtcircuitat la GND
Deteriorate EVAP canistra de purjare supapă
EVAP canistră supapa de purjare circuit deschis
EVAP canistră circuit supapa scurtcircuitat la VPWR
Deteriorate PCM
Monitor EVAPPDC PID şi de tensiune între semnalul de robinet EVAP recipient şi GND PWR în modul de testare de ieşire cu cheie ON OFF motor (sau, în cheie de pe modul de functionare motor). EVAPPDC PID la 0% şi de tensiune mai mic de 1,0 volţi (sau EVAPPDC PID la 100% şi tensiune mai puţin de 0,5 volţi) indică un defect greu.

P0451 - FTP senzor Circuit Noisy rezervor de schimbările de presiune de combustibil mai mare de 14 cm de H 2 0 în 0.10 secunde. deschis sau scurt în senzorul de FTP sau semnalul senzorului FTP intermitentă.
Monitor FTP PID şi nu-l schimba de la peste 15 de centimetri de H 2 0 la sub un minus (-) 15 cm de H 2 0 adesea in 1.0 minute.

P0452 - FTP Sensor Circuit de joasă tensiune Detectat PCM monitorizează sistemul de EVAP de control senzor de FTP de intrare semnal de la PCM. Testul nu reuşeşte atunci când semnalul medie scade sub un parametru minim admisibil calibrate. Contaminare internă pentru a senzorului de conector FTP
Deteriorate PCM
circuit FTP scurtcircuitat la GND sau RTN SIG
Deteriorate FTP senzor
FTP V PID lectură mai puţin de 0.22 volţi cu cheie ON şi OFF motor sau la orice modul de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0453 - FTP senzor circuit de înaltă tensiune detectat PCM monitorizeaza sistemul de EVAP de control senzor de FTP de intrare semnal de la PCM. Testul nu reuşeşte atunci când media semnalul sare peste un parametru admisibile minim calibrate. FTP circuit deschis
VREF scurtcircuit la VPWR
Deteriorate PCM
circuit FTP scurtcircuit la VREF sau VPWR
SIG RTN circuit deschis
Deteriorate FTP senzor
FTP V PID lectură mai mare decât 4.50 volţi cu cheie ON şi OFF motor sau la orice modul de funcţionare a motorului indică un defect greu.

P0455 - EVAP Sistemul de control etanseitate Detectat (nr Flow Purge sau mari scurgeri) The PCM monitorizează EVAP sistem complet de control pentru a nu debit epurare, prezenţa unei scurgeri de vapori de combustibil mare sau mai multe scurgeri mici de vapori de combustibil. Eşec al sistemului are loc atunci când nu debit purge (atribuite consumului de combustibil blocajele de vapori sau restricţii), o mare de vapori de combustibil scurgeri sau mai multe scurgeri de vapori de combustibil sunt detectate prin testul EVAP de funcţionare a monitoriza pierdere cu motorul în funcţiune (dar nu la ralanti). După-piaţă EVAP hardware (cum ar fi combustibilul capacul de umplere) non-conformitate cu specificaţiile necesare
Deconectat sau fisurate tub EVAP canistră de combustibil, canistra de EVAP ţeavă de ieşire de purjare sau pentru a reveni tub EVAP
supapă EVAP purge recipient blocat închis
Deteriorate EVAP canistră
Deteriorate sau lipsă de combustibil de umplere capac
Insuficiente capacul rezervorului de combustibil de instalare
conexiuni Loose vapori furtun combustibil / tub pentru componentele sistemului EVAP
Blocaje sau restricţii în furtunuri de vapori de combustibil / tuburi (articole, de asemenea, enumerate la deconectari sau fisuri)
controlul vaporilor de combustibil tub supapa de asamblare sau de vapori de combustibil se aerisesc asamblare supapă blocat
Canistră de aerisire (CV) solenoid blocat deschis
Mecanic inoperant rezervor de combustibil de presiune (FTP) senzor
Verificaţi pentru zgomot vid sonoră sau miros de combustibil semnificativă în compartimentul motorului sau în apropierea canistra EVAP şi rezervorul de combustibil.

P0456 - EVAP Sistemul de control etanseitate Detectat (foarte mică de scurgere) PCM monitorizează EVAP sistem complet de control pentru a detecta prezenţa unei scurgeri foarte mic de vapori de combustibil. Eşec al sistemului apare atunci când un vaporilor de scurgeri de combustibil de la o deschidere cât mai mic 0.508 mm (0.020 inch), este detectat de test EVAP de rulare monitor pierdere. Foarte mici gauri sau reduceri în furtunuri de vapori de combustibil / tuburi.
conexiuni Loose vapori furtun combustibil / tub pentru componentele sistemului EVAP.
EVAP sigilii componenta a sistemului de scurgere (a se vedea Cauze posibile în cadrul DTC P0442).

P0457 - EVAP Sistemul de control etanseitate Detectat (Fuel Filler Cap Loose / Off) Un rezervor de combustibil de presiune schimbare mai mare decat un minus (-) 7 inch de H 2 0 în 30 de secunde a avut loc după realimentare cu combustibil; sau există purge excesive (vapori de combustibil) debit mai mare de 0.06 lire sterline pe minut. umplere de combustibil nu capacul instalat pe realimentare (stocarea memorie continuă DTC) şi "Cap de combustibil a verifica" lumină poate fi, de asemenea, iluminate.
capacul de umplere de combustibil lipsă, prost fixat sau cross-filetate.
Verificaţi pentru lipsă de umplere buşonul rezervorului sau integritatea capac. Dacă OK, clar DTCs continuu de memorie şi re-iniţia EVAP de emisie de alergare Pierdere Monitor Drive Cycle.

P0460 - senzor pentru nivelul de combustibil Circuit Defecţiunile The PCM monitorizează nivelul de intrare de combustibil (FLI) circuit electric pentru eşec. Testul nu reuşeşte atunci când se mută semnalul în afara parametrilor minime sau maxime admisibile calibrat pentru un combustibil specificat completaţi procentuale în rezervorul de combustibil. Goliţi rezervorul de combustibil
pompa de combustibil (FP) modul blocat deschis
instalat incorect ecartament de combustibil
Deteriorate instrument cluster
CASE GND circuit deschis
FLI scurtcircuit la VPWR
Deteriorate PCM
Supraîncărcate rezervor de combustibil
pompa de combustibil (FP) modul blocat închis
Deteriorate de combustibil ecartament
FLI circuit deschis
circuit FLI scurtcircuit la CASE sau GND GND PWR
CSE GND scurtcircuit la VPWR
Monitor FLI PID şi FLI V PID în cheie pe care rulează motor. FLI PID la 25% umple (cu ecartament de combustibil care nu se potrivesc) şi FLI V PID mai puţin de 0.90 volţi [pentru FLI PID la 75% umple (cu ecartament de combustibil care nu se potrivesc) şi FLI V PID mai mare de 2.45 volţi] indică o defecţiune greu.

P0500 - Vehicle Speed Sensor (VSS) Defecţiune Indică modulul de control al grupului motopropulsor (PCM) a detectat o eroare în informaţiile viteza vehiculului. Vehicul date de mare viteză sunt primite de la senzorul fie viteza vehiculului (VSS), transfer de caz senzorul de viteză (TCSS), sistem de franare anti-blocare (ABS) Modulul de control, modul generic electronice (GEM), sau modul timer central (CTM). În cazul în care rpm motorul este mai presus de viteza standul Convertor de cuplu (transmisie automată) şi sarcina motorului este mare, se poate deduce faptul că vehiculul trebuie să fie în mişcare. Dacă nu există suficiente viteza vehiculului introducere a datelor, o disfuncţionalitate este indicată şi un DTC este setat. Pe cele mai multe aplicaţii vehicul lampă indicatoare defecţiuni (MIL) va fi declansata atunci cand acest DTC este setat. Open in VSS + / VSS-ham circuit.
Open in TCSS semnal sau semnal de harnaşament TCSS reveni circuit.
Scurt pentru a valorifica GND în circuit VSS.
Scurt la GND în circuit ham TCSS.
Scurt pentru a valorifica PWR în circuit VSS.
Scurt pentru a valorifica PWR în circuit TCSS.
Deschis sau scurt in circuit viteza vehiculului (e) (VSC) între PCM şi modulul de control adecvate.
VSS deteriorate sau TCSS.
senzori de viteză roată deteriorate.
Viteza de roată deteriorate senzor de circuite harnaşament.
Daune în modul (e) conectat la VSC / circuit VSS.
unitate mecanism de distrugere pentru VSS sau TCSS.
Monitor VSS PID în timpul conducerii vehiculului. Acest DTC este setat în cazul în care PCM detectează o pierdere bruscă a semnalului de viteza vehiculului pe o perioadă de timp. În cazul în care viteza vehiculului de date este pierdut, verificaţi sursa de intrare în cazul în care viteza vehiculului provine de la: VSS, TCSS, ABS, GEM sau CTM. Notă: La unele aplicaţii MSOF, VSS şi TCSS PID poate fi monitoriza. Totuşi, dacă nu TCSS PID este disponibil şi VSS PID este zero, TCSS frecvenţă circuitele trebuie să fie verificate pentru pierderea de semnal senzor. Dacă un alt vehicul modul electronic a generat P0500 şi vehiculul nu primeşte sale de intrare viteza vehiculului de la una din sursele sus-mentionate (VSS, TCSS, ABS, GEM sau CTM). Verificaţi PCM pentru senzor de viteză de ieşire Arbore (OSS) CTD. Cu privire la cererile OSS the PCM utilizează OSS pentru a calculat viteza vehiculului. Dacă nu sunt găsite DTCs OSS pentru a verifica configurarea corecta PCM. Verificaţi configuraţia PCM pentru dimensiunea corectă în pneuri şi raportul de osie.

P0501 - Vehicle Speed Sensor (VSS) Range / Performance Indică modulul de control al grupului motopropulsor (PCM) a detectat o eroare în informaţiile viteza vehiculului. Acest DTC este setat la fel ca P0500, cu toate acestea lampă indicatoare defecţiuni (MIL) nu este declanşată. Se referă la cauzele posibile pentru P0500.
Se referă la ajutoare de diagnostic pentru P0500.

P0503 - Vehicle Speed Sensor (VSS) intermitentă Indică săraci sau zgomotos performanţă VSS. Vehicul date de mare viteză sunt primite de la senzorul fie viteza vehiculului (VSS), transfer de caz senzorul de viteză (TCSS), sistem de franare anti-blocare (ABS) Modulul de control, modul generic electronice (GEM), sau modul timer central (CTM). Noisy VSS / TCSS semnalul de intrare de la interferenţa de frecvenţă radio / electro-magnetice Interferenţe (RFI / EMI) surse externe, cum ar fi componente de aprindere sau circuitul de încărcare.
Deteriorate VSS sau unelte de condus.
TCSS deteriorate.
fasciculului de cabluri deteriorate sau conectori.
Defecţiune în modul (e) sau circuit conectat la VSS / circuit TCSS.
După piaţă add-on.
Monitor VSS PID în timpul conducerii vehiculului, a verifica pentru indicarea intermitentă viteza vehiculului. Verificaţi aprindere şi sistemului de taxare sunt funcţionează corect.

P0505 - Idle Air Control System Defecţiunile PCM încercările de a controla viteza motorului în timpul KOER auto-test. Testul nu reuşeşte atunci rpm dorit nu a putut fi atins sau controlate în timpul auto-test. IAC circuit deschis
VPWR la IAC solenoid deschide
circuit IAC scurtcircuitat la PWR
admisie de aer este conectat
Deteriorate IAC supapă
Deteriorate PCM
Rezistenţa la solenoid IAC este 6-13 ohmi.

P0552 - Servodirecţie de presiune (PSP) Sensor Circuit funcţionarea necorespunzătoare Semnalul de PSP de intrare senzor de la PCM este continuu test monitored.The nu reuşeşte atunci când semnalul este deschis sau scurtcircuit la sol. PSP senzor deteriorate
SIG RTN circuit deschis sau scurtcircuitat
VREF circuit deschis sau scurtcircuitat
PSP semnal de circuit deschis sau scurtcircuitat senzor
Deteriorate PCM
DTC indică circuitul senzorilor PSP este deschis sau scurtcircuit la sol.

P0553 - Servodirecţie de presiune (PSP) Sensor Circuit funcţionarea necorespunzătoare PSP semnalul de intrare senzor pentru a PCM este monitorizată permanent. Testul nu reuşeşte atunci când semnalul este scurtcircuitat la putere. PSP senzor deteriorate
SIG circuit RTN scurtcircuitat la putere
circuit VREF scurtcircuitat la putere
PSP circuit de semnal senzor scurtcircuitat la putere
Deteriorate PCM
Codul indică circuitul senzorilor PSP este scurtcircuitat la putere.

P0602 - Modulul de control de programare Error Trouble Acest Cod de diagnosticare (DTC) indică eroare de programare în cadrul vehiculului bloc ID (VID). VID date corupte de scanare instrument în timpul VID reprogramare
Folosind instrument de scanare, reprograma blocul VID. În cazul în care PCM nu permite reprogramarea blocului VID, înnoirea PCM va fi necesară.

P0603 - Powertrain Control Module KAM Test de eroare indică PCM a avut un defect de memorie internă. Toate acestea, există elemente externe, care pot provoca acest DTC. Reprogramare
Baterie terminal coroziune
KAPWR pentru a întrerupe / deschide PCM
Loose baterie conexiune
Deteriorate PCM
Dacă KAPWR este întreruptă la PCM din cauza unei baterii sau PCM deconectaţi, DTC poate fi generate pe prima putere-up.

P0605 - PCM numai pentru citire, memorie (ROM) eroare Indică ROM PCM a fost corupted. O încercare a fost făcută pentru a schimba de calibrare.
Modul de eroare de programare.
Deteriorate PCM
Reprograma sau actualizare de calibrare.
Reprograma VID bloc (ca utilizarea de date construite).
Verificaţi pentru alte DTC sau simptome de unitate pentru acţiuni suplimentare.

P0703 - Brake Switch Circuit de intrare Defecţiunile Indică PCM nu a primit o pedala de frână poziţie (BPP) de intrare. Deschis sau scurt circuit în BPP
Deschis sau scurt în circuite stoplamp
Deteriorate PCM
Defecţiune în modul (e) conectat la circuit BPP. (Spate Electronic Modulul Windstar [REM] şi LS6/LS8 sau de iluminat modulul de control (LCM), maşini şi Continental Town.
Deteriorate comutatorul frânei de
Misadjusted comutatorul frânei de
Pentru a verifica functionarea corecta a stoplamps. Urmaţi procedurile corecte Self-Test, a se vedea secţiunea 2 din Quick Test.

P0704 - pedala de ambreiaj Poziţia Switch Defecţiune Când pedala de ambreiaj este apăsată tensiunea se duce la cel mai mic. În cazul în care PCM nu vede această schimbare de la mare la mic DTC este setat. CPP scurt circuit la PWR
Deteriorate CPP comutator
CPP deschis în SIGRTN circuit
Deteriorate PCM
Când deprimant CPP comutatorul de tensiune ciclu ar trebui să de la 5.0V în jos.

P0720 - intrare insuficientă de la Speed Output Shaft senzor de ieşire arborelui de viteză intrari de senzori un semnal de la PCM, bazat pe viteza de arborele de ieşire al transmisiei. The PCM compară acest semnal cu semnalul de VSS sau TCSS şi determină dimensiunea corectă în pneuri şi raportul de transmisie ax. OSS senzor de scurt-circuit la GND
OSS senzor de scurt-circuit la PWR
OSS senzor circuit deschis
OSS deteriorate senzor
Deteriorate PCM
Verificaţi senzor cu semnal de ieşire variază în funcţie de viteza vehiculului.

P0721 - interferenţe de zgomot la senzorul de viteză Arbore semnal Arborele senzor de viteză semnal de ieşire este foarte sensibil la zgomot. Acest zgomot distorsionează de intrare la PCM. Trimise la adrese de cablare
După piaţă add-on
Avariata
De cablare izolare uzură
Verificaţi de rutare de harnaşament.
Verificaţi cablajul şi conector pentru daune.

P0722 - Nici un semnal de ieşire de la Speed Shaft Senzorul de viteză arborelui senzor de ieşire nu a reuşit să furnizeze un semnal de la PCM la mişcarea iniţială a vehiculului. Deteriorate OSS conector
Deteriorate OSS senzor, sau nu este instalat corect
Harnasament intermitent scurtcircuitat sau deschise

P0723 - senzor de ieşire arbori de viteza pe circuit eşec intermitente arborele de ieşire semnal senzor de viteză cu PCM este neregulat sau întreruptă. Harnasament conector nu aşezate corect
Harnasament scurtcircuitate intermitent, sau deschideţi
Exploataţi conector deteriorate
OSS senzor deteriorate, sau nu este instalat corect
ham Verificaţi şi integritatea conector
OSS Verificaţi instalarea corectă senzor

P0812 - Reverse Switch (RS) defecţiune circuitului de intrare DTC indică faptul că tensiunea este mare, atunci când ar trebui să fie scăzut. Transmiterea nu indică schimbare în timp ce neutru în KOEO Self-Test
RS scurt circuit la PWR
Deteriorate inversă comutator
RS circuit deschis sau scurt la SIGRTN
Deteriorate PCM
Verificaţi RS PID în timp ce îşi exercită maneta schimbare în şi în afara invers.

P1000 - Monitor de testare nu este completă la bord de diagnosticare II (OBD II) monitoarele sunt efectuate în cursul OBD II Drive Cycle. DTC vor fi stocate în memorie continua dacă oricare dintre monitoare OBD II nu complet. Vehiculul este nou de la fabrica
Baterie sau PCM a fost recent deconectat
Un monitor OBD II eşec au avut loc înainte de finalizarea unui ciclu de unitate OBD II
PCM DTCs recent au fost eliminate cu un instrument de scanare
PTO circuit este scurtcircuitat la VPWR sau B + sau PTO este pe timpul testării
DTC nu este nevoie să fie eliminate de la PCM, cu excepţia să treacă un control / test de întreţinere.

P1001 - KOER Nu este în măsură să finalizeze, KOER terminata Acest non-MIL (Defecţiune Indicator Lamp), codul va fi setat atunci când cheie pe care rulează Engine Self (KOER)-de testare nu este complet în timpul destinat. Incorecte Self-Procedura de testare.
Neaşteptat răspuns de la monitoare Self-Test.
rpm din caietul de sarcini.
Rulaţi din nou Self-Test următoarele QT1 în secţiunea 3, Simptom Grafice, PASUL 1: PCM Test Rapid.

P1100 - Mass Debit de aer (MAF) Sensor intermitentă Circuitul Senzorul MAP este monitorizată de către PCM pentru bruste de tensiune (sau fluxul de aer), schimbarea de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinzătoare (CCM). În cazul în care în ultimii 40 de warm-up de cicluri, în cheie pe motorul ruleaza PCM detectează o tensiune (sau fluxul de aer) schimba dincolo de limita minima sau maxima calibrat, un cod continuu de memorie probleme de diagnosticare (DTC) este stocat. continuitate Poor prin conectorii senzorul MAP
continuitate Poor prin ham senzorul MAP
deschis sau scurt in interiorul senzorul MAP intermitentă.
În timp ce accesarea MAP V PID cu privire la instrumentul de scanare, apăsaţi uşor pe senzorul MAP sau wiggle conectorul senzorul MAP şi de a exploata. În cazul în care MAP V PID schimbat brusc de mai jos sau mai sus volt 0.23 4.60 volţi, un defect intermitent este indicat.

P1101 - Mass Debit de aer (MAF) Senzor Out of Self-Test Range Circuitul Senzorul MAP este monitorizată de către PCM, pentru o gamă de debitul de aer (sau tensiune) de intrare. Dacă în timpul cheie pe motorul de OFF semnalul de tensiune fluxul de aer este mai mare decât .27 volţi testul eşuează. De asemenea, dacă în timpul cheie pe de funcţionare a motorului, un flux de aer semnal de tensiune nu este în 0.46 volti la 2.44 volti, testul eşuează. Pentru tensiunea de la GM debitului de aer / de conversie sec, Test GO pentru a indica DC şi se referă la tensiune Mass Debit de aer tabel de conversie. Scăzut de încărcare a bateriilor
MAF senzor parţial conectat
MAF senzor de contaminare
PWR GND deschise senzor MAF
MAF RTN deschis PCM circuit
Deteriorate MAF senzor
Deteriorate PCM
Un V MAF PID lectură mai mare de 0.27 volţi (KOEO) sau un MAP V lectură PID afara volt 0.46-2.44 gama de volţi (KOER) indică un defect greu.

P1112 - Temperatura aerului de admisie (IAT) senzor intermitentă Indică semnalul senzorului IAT a fost intermitent în timpul monitor componenta cuprinzătoare. Deteriorate ham
Deteriorate senzor
Deteriorate ham conector
Deteriorate PCM
Monitor IAT pe instrument de scanare, uita-te pentru schimbări bruşte în lectură atunci când este rotit ham sau senzorul este exploatat.

P1114 - Temperatura aerului de admisie 2 circuite de intrare scăzută Indică semnalul senzorului este mai puţin decât minimul auto-test. Senzorul IAT2 minim este de 0,2 volţi. Întemeiată în circuit ham
Necorespunzătoare ham conexiune
Deteriorate senzor
Deteriorate PCM
Monitor IAT2 PID. temperatură tipice IAT2 ar trebui să fie mai mare decât IAT1. Se referă la Secţiunea 6: Valori de referinţă pentru gamele.

P1115 - Temperatura aerului de admisie 2 circuite de mare de intrare Indică semnalul de senzorul este mai mare decât maxim auto-test. Senzorul IAT2 maxim este de 4,6 volţi. circuit Open in ham
Senzor scurt la putere semnal
Necorespunzătoare ham conexiune
Deteriorate senzor
Deteriorate PCM
Monitor IAT2 PID. temperatură tipice IAT2 ar trebui să fie mai mare decât IAT1. Se referă la Secţiunea 6: Valori de referinţă pentru gamele.

P1116 - Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) Senzor Out of Self-Test Range Indică senzorul ECT este în afara domeniului auto-test. Corect intervalul este 0.3-3.7 volţi. Supraîncălzirea condiţie
Disfuncţionalităţi termostat
Deteriorate ECT senzor
Scăzut lichidului de răcire
Deteriorate ham conector
Deteriorate PCM
temperatura lichidului de răcire motor trebuie să fie mai mare de 10 ° C (50 ° F), pentru a trece KOEO auto-test şi mai mare de 82 ° C (180 ° F) pentru a trece KOER Self-Test.

P1117 - Motor temperaturii lichidului de racire (ECT) Sensor intermitentă Indică circuit ECT a devenit intermitent deschis sau scurtcircuitat în timp ce motorul a fost pornit. Deteriorate ham
Deteriorate senzor
Deteriorate PCM
Deteriorate ham conector
Scăzut lichidului de răcire
Monitor ECT pe instrument de scanare, uita-te pentru schimbări bruşte în lectură atunci când este rotit ham sau senzorul este exploatat.

P1120 - Throttle Poziţia (TP) Senzor Out of Range Low (roată cu clichet prea mică) circuitul senzorilor TP este monitorizată de către PCM pentru un unghi mic de rotaţie TP (sau tensiune) de intrare de mai jos poziţia acceleratia închis prin componenta de monitorizare cuprinzător (CCM) . Dacă în timpul cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul în funcţiune, unghiul de rotaţie TP (sau tensiune) rămâne în intervalul calibrate auto-test, dar se încadrează între 3.42 şi 9.85% (0,17 şi 0,49 volt), testul eşuează. TP circuit cu fire zdrenţuit
Coroziune pe TP conectori circuit
deschis la TP VREF senzor
scurt pentru a SIG RTN VREF
TP senzor de pini vrac
Un PID TP (TP V PID), între 3.42 şi 9.85% (0,17 şi 0,49 volt), în cheie ON OFF motorului, memorie continuă sau cheie pe motorul în funcţiune indică un defect greu.

P1121 - Throttle Poziţia (TP) Senzor incompatibile cu MAF Senzorul PCM monitorizează o operaţiune de raţionalitate a verifica vehicul prin compararea simţit poziţia pedalei de acceleraţie la lecturile de la Liturghia fluxul de aer. Dacă în timpul cheie pe motorul în funcţiune auto-test compararea a senzorului de TP şi MAP senzor de citirilor nu sunt în concordanţă cu valorile sarcinii calibrate, testul eşuează şi un cod de probleme de diagnostic este stocat în memoria continuu. Scurgeri de aer între senzorul MAP şi corp acceleratie
TP nu senzor aşezat în mod corespunzător
Deteriorate TP senzor
Deteriorate MAF senzor
vehicul Drive si acceleratie exerciţiu şi TP senzor în toate uneltele. Un PID TP (TP V PID), mai puţin de 4.82% (0.24 V) cu un PID sarcină mai mare decât 55% sau un V TP PID mai mare de 49.05% (2.44 volţi) cu un PID LOAD mai puţin de 30% indică un defect greu.

P1124 - Throttle Poziţia (TP) Senzor Out of Self-Test Range circuitul senzorilor TP este monitorizată de către PCM, pentru o rotaţie de unghi gama TP (sau tensiune) de intrare. Dacă în timpul cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul în funcţiune, unghiul de rotaţie TP (sau tensiune) citirea este mai mic de 13.27% (0,66 V) sau mai mare de 23.52% (1.17 V), testul eşuează. Obligatoriu sau legătura acceleratia îndoit
TP nu senzor aşezat în mod corespunzător
placă Throttle de mai jos poziţia pedalei de acceleraţie închis
placă Throttle / şurub misadjusted
Deteriorate TP senzor
Deteriorate PCM
Un PID TP (TP V PID) lectură nu între 13.27 şi 23.52% (0.66 şi 1.17 volţi), în cheie ON OFF motor sau cheie pe motorul în funcţiune indică un defect greu.

P1125 - Throttle Poziţia (TP) Senzor intermitentă Circuitul Senzorul TP este monitorizată de către PCM pentru unghiul de rotaţie bruscă TP (sau tensiune) schimba de intrare prin intermediul monitorului componenta cuprinzătoare (CCM). Dacă în timpul ultimii 80 de warm-up de cicluri, în cheie pe motorul ruleaza PCM detectează un unghi de rotaţie TP (sau tensiune) modificări dincolo de limita minima sau maxima calibrat, un cod continuă probleme de diagnosticare (DTC) este stocat. continuitate Poor prin conectorii senzorul TP
continuitate Poor prin ham TP
Intermitentă deschis sau scurt in interiorul senzorului TP
În timp ce accesarea TP V PID cu privire la instrumentul de scanare, apăsaţi uşor pe TP senzorul sau wiggle conectorul senzorul TP şi harnaşament. În cazul în care TP V PID schimbat brusc de mai jos sau mai sus volt 0.49 4.65 volţi, un defect intermitent este indicat.

P1127 - Destul de evacuare nu trebuie încălzit, aval Senzor nu a fost testat de monitorizare HEGO foloseşte un model de temperatură de evacuare pentru a determina cand încălzitoare HO2S se succed ON. Testul nu reuşeşte atunci când deduce de evacuare temperatura este sub o valoare minimă calibrat. Motorul nu funcţionează suficient de lungă înainte de a efectua KOER auto-test.
Sistemul de evacuare prea rece.
Monitor HO2S Incalzitor PID-urile pentru a determina lor ON / OFF de stat. DTC P1127 va fi prezent în cazul în care de evacuare nu este fierbinte.

P1128 - amonte de oxigen senzori schimbat de la banca la banca (HO2S-11-21) Controalele HEGO monitorizează şi determină dacă răspunsul HO2S semnalul pentru o schimbare de combustibil corespunde la banca motorul corect. Testul nu reuşeşte atunci când un răspuns din partea HO2S (e), fiind testat nu este indicat. Traversat HO2S conectori ham (amonte).
Traversat de cabluri HO2S la conectori ham (amonte).
Traversat de cabluri HO2S la conectorii ham 104-pin (amonte).

P1129 - Senzori de oxigen aval schimbat de la banca la banca (HO2S-12-22) Controalele HEGO monitorizează şi determină dacă răspunsul HO2S semnalul pentru o schimbare de combustibil corespunde la banca motorul corect. Testul nu reuşeşte atunci când un răspuns din partea HO2S (e), fiind testat nu este indicat. Traversat HO2S conectori ham (aval).
Traversat de cabluri HO2S la conectori ham (aval).
Traversat de cabluri HO2S la conectorii ham 104-pin (aval).

P1130 - Lipsa de HO2S-11 Switch, Trim de combustibil la limita Sensor HEGO este monitorizată pentru comutarea. Testul nu reuşeşte atunci când HO2S nu reuşeşte să treacă din cauza circuit sau combustibil la o limită sau mai mare de calibrat. Electrice:
Scurt pentru a VPWR în ham sau HO2S
De apă în ham conector
Deschide / scurtcircuitat HO2S circuit
Coroziune sau terminale sărace împerechere şi cablajul
Deteriorate HO2S
Deteriorate PCM
Sistem de combustibil:
Excesiv de combustibil la presiune
Scurgerea / injectoare de combustibil contaminat
Scurgeri de presiune regulator de combustibil
presiune scăzut de carburant sau ramane fara combustibil
Sistemul de recuperare a vaporilor
Sistemul de inducţie:
scurgeri de aer dupa MAF
Scurgeri de vid
PCV sistem
aşezat incorect joja de ulei motor
Sistemul EGR:
Scurgerea garnitură
Stuck valva EGR
Scurgeri diafragma sau EVR
Motor de bază:
Ulei supraîncărcării
Cam calendarul
Cilindru de compresie
scurgeri de evacuare înainte sau în apropierea HO2S (e)
Un control de combustibil HO2S PID trecerea peste 0.45 volt 0.2 la 0.9 volti indică o HO2S normal de comutare.
P1131 - Lipsa de HO2S Switch-11, senzor de Indică Lean Un senzor de HEGO indicând macră, la sfârşitul unui test este încercarea de a corecta pentru o conditie de peste bogate. Testul nu reuşeşte atunci când sistemul de control de combustibil nu mai detectează comutare pentru o sumă calibrat de timp. Cauze posibile pentru a se vedea DTC P1130

P1132 - Lipsa de HO2S Switch-11, senzor de Indică Rich O HEGO senzor indicând bogat, la sfârşitul unui test este încercarea de a corecta pentru o conditie de peste-macră. Testul nu reuşeşte atunci când sistemul de control de combustibil nu mai detectează comutare pentru o sumă calibrat de timp. Cauze posibile pentru a se vedea DTC P1130

P1137 - Lipsa de HO2S Switch-12, senzor Indică Lean Senzorii aval HO2S sunt forţaţi bogate şi macră şi monitorizate de către PCM. Testul nu reuşeşte în cazul în care PCM nu detectează ieşirea HO2S într-o cantitate calibrat de timp. Ciupite, scurtcircuit, şi corodate cabluri şi ace
Crossed senzor de fire
Scurgeri de evacuare
Contaminate sau deteriorate senzor

P1138 - Lipsa de HO2S Switch-12, senzor de Indică Rich a se vedea DTC P1137

P1150 - Lipsa de HO2S-21 Switch, Trim de combustibil la limita vedea DTC P1130

P1151 - Lipsa de HO2S Switch-21, senzor de Indică Lean Un senzor de HEGO indicând macră, la sfârşitul unui test este încercarea de a corecta pentru o conditie de peste bogate. Testul nu reuşeşte atunci când sistemul de control al combustibilului nu mai detectează comutare pentru o sumă calibrat de timp. Cauze posibile pentru a se vedea DTC P1130

P1152 - Lipsa de HO2S Switch-21, senzor de Indică Rich O HEGO senzor indicând bogat, la sfârşitul unui test este încercarea de a corecta pentru o conditie de peste-macră. Testul nu reuşeşte atunci când sistemul de control de combustibil nu mai detectează comutare pentru o sumă calibrat de timp. Cauze posibile pentru a se vedea DTC P1130

P1157 - Lipsa de HO2S Switch-22, senzor de Indică Lean vedea DTC P1137

P1158 - Lipsa de HO2S Switch-22, senzor de Indică Rich a se vedea DTC P1137

P1168 - rail cu senzor de presiune în Range Dar Low Monitorul Componenta cuprinzătoare (CCM) monitorizează presiunea FRP pentru presiune combustibil acceptabil. Testul nu reuşeşte atunci când presiunea de combustibil scade sub o valoare calibrat. Redus de combustibil la presiune
Deteriorate FRP senzor
rezistenţa excesivă în circuit
Scăzut sau fără combustibil
O valoare FRP PID de mai jos 551 kPa (80 psi) indică un eşec
Scăzut sau fără combustibil
O valoare FRP PID mai mare decât 896 kPa (130 psi) indică un eşec

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

4 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Vin Apr 29, 2011 4:55 pm

cristichd

avatar
Membru inactiv
Membru inactiv
sall

Super treaba cu traducerea acestor coduri de eroare!!

Mai reveniti si cu restul de coduri??

Thx Anticipat!!


WARN 1



Ultima editare efectuata de catre supervizor in Vin Apr 29, 2011 9:51 pm, editata de 1 ori (Motiv : Cititi regulamentul ,va rog frumos.)

Sus

5 Vectra B Z18XE coduri eroare 0110 si 0443 la data de Sam Noi 19, 2011 12:28 pm

danidam

avatar
Membru nou
Membru nou
Buna ziua,

am un opel vectra b Z18XE si de putin timp in mers la bord s-a aprins martorul motor; ca si coduri de eroare am regasit 0110 si 0443 insa remediul nu stiu care ar fi. Referitor la eroarea 0443 am inteles ca ar fi din cauza Electrovalvei Fuel Evaporation Control pe care am probat-o cu 2 fire legate la baterie si functioneaza iar de murdara am vazut ca nu este.Referitor la 0110 nu prea stiu ce teste as putea face.Daca m-ar putea ajuta cineva cu o diagnoza?

Multumesc!

Sus

6 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Noi 19, 2011 7:04 pm

vasileturigioiu

avatar
Membru nou
Membru nou
Poate te ajuta codurile urmatoare:

B0132 tensiunea bateriei C-123
B0158 afara de tensiune senzorul de temperatura este prea mic DIS (Information Display), C-015
B0158 senzor de temperatură în afara circuitului de tensiune pentru a deschide sau mari DIS (Information Display), C-015
B0283 spate încălzirea defecţiune fereastră de încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat B-015
B1000 înlocui unitatea de control - EEPROM erori C-002
B1000 înlocui unitatea de control - erori hardware C-002
B1000 înlocui unitatea de control - erori hardware C-002
B1000 dispozitiv de control pentru a înlocui C-002
B1000 dispozitiv de disfuncţionalitate de control C-002
B1001 airbag unitate de control nu este blocată hardware şi software B-003
B1001 numărul de identificare al vehiculului nu este programat hardware şi software B-005
B1001 de programare hardware şi software de eroare B-003
B1001 volan legătură într-/ dreapta volanului, eroare de configurare C-002
B1001 dispozitivului de comandă nu este calibrat hardware şi software B-003
B1001 dispozitivului de comandă nu este programat hardware şi software B-003
B1001 dispozitivului de comandă nu este programat hardware şi software B-003
B1001 dispozitiv de control de programare hardware şi software-ul B-003
B1001 variante cod nu este programat hardware şi software B-004
B1001 de configurare variantă nu este programat hardware şi software B-003
B1006 dispozitiv de control pentru a înlocui C-002
B1009 dispozitiv de control de programare hardware şi software-ul B-003
B1016 numărul de identificare al vehiculului nu este programat hardware şi software B-005
B1019 dispozitiv de control în stare de extrădare C-002
B1325 tensiune prea mare pentru sistemul B-003
B1325 tensiune sistem prea mica B-003 B1375 sistem de comutare de volum-intalneste (A aprindere) este de a urgenta plauzibil cu CAN semnal B-005
B1385 15A disfuncţie terminalul B-004
B1390 închidere circuitul de tensiune de alimentare prea mic confort geamuri C-009
B1395 motor ruleaza EHPS prea mic semnal de tensiune (electro-hidraulic de direcţie auxiliară de putere), C-003
B1420 tensiunea de alimentare este prea mare C-124
B1420 Tensiunea de alimentare prea mic C-124
B1421 semnal de tensiune de alimentare nu este în zona ţintă C-124
B1428 demaroare releu disfuncţie C-127
B1441 sistem de comutare de volum-intalneste (aprindere A) putere prea curbe C-125
B1441 sistem de comutare de volum-intalneste (cu aprindere prin ON), volumul prea mic-se întâlneşte C-125
Circuit B1451-voltajul releu prea mare sau deschis C-106
B1451 accesorii de tensiune circuitul releu este prea mare C-106
B1453 pornit sistemul de tensiune (aprindere) tensiunea prea mare măsură, C-125

B1453 Tensiune comutată sistem (aprindere ON), de tensiune C-125 prea mic
B2961 cu aprindere prin poziţie cheie comuta circuit de defecţiune C-002
B3601 exploataţie magnetic cheie releu de circuit defecţiune AF 17-4 automată în 4 trepte cutie de viteze C-005
B3644 comuta canalul de mare RQ roţi de la distanţă blocat (Divertisment Cap Head) C-012
B3644 canal comutator ridicat pe pneuri de la distanţă de control al circuitului de rezistenţă nu sunt incluse în zona ţintă RQ (Divertisment Cap Head) C-012
B3645 canal de stabilire a roti butonul de control de la distanţă blocat RQ (Divertisment Cap Head) C-012
B3645 canal de stabilire a comuta de direcţie roţi rezistenţă la distanţă nu circuit de control în zona ţintă RQ (Divertisment Cap Head) C-012
Defilare în dreptul roţilor B3646 blocat RQ (Divertisment Cap Head) C-012
Defilare în dreptul roţilor B3646 circuitul deschis RQ (Divertisment Cap Head) C-012
Defilare în dreptul de a nu B3646 circuit de rezistenta roata în zona ţintă RQ (Divertisment Cap Head) C-012
B3647 roţi voce comutator de control de la distanţă blocat RQ (Divertisment Cap Head) C-012
B3647 Control vocal roţi comuta rezistenţă, nu de la distanţă în RQ zona ţintă (Divertisment Cap Head) C-012
B3648 telefon comutator frontal RQ blocat de la distanţă (Divertisment Cap Head) C-012
B3648 telefon comuta roţi rezistenţă, nu de la distanţă în RQ zona ţintă (Divertisment Cap Head) C-012
B3649 roata din stânga Scrolling blocat RQ (Divertisment Cap Head) C-012
B3649 Scrolling roata din stanga circuit deschis RQ (Divertisment Cap Head) C-012
B3649 Defilare în stânga circuitul de rezistenţă roţi nu în zona ţintă RQ (Divertisment Cap Head) C-012
C0252 dispozitiv de control în stare de extrădare sau de hardware şi software defect B-003
Greşit la C0550 de configurare variaţii unitate de control programate sau defect hardware şi software B-003
C0550 dispozitiv de control pentru a înlocui C-002
C0550 dispozitivului de comandă nu este programat hardware şi software B-003
C0551 numărul de identificare al vehiculului nu este programat hardware şi software B-005
Greşită C0551 configuraţia hardware şi software variantă programate B-004
C0551 dispozitiv de control de programare hardware şi software-ul B-003
C0551 variante cod nu este programat hardware şi software B-004
C0551 de configurare variantă nu este programat hardware şi software B-004
Fals C0569 hardware şi software de configurare a sistemului B-003
C0800 tensiune prea mare pentru sistemul de B-003
C0800 tensiune sistem prea mica B-003
C0920 dispozitivului de comandă nu este programat hardware şi software B-003
C1523 tensiune prea mare pentru sistemul de C-105
C1523 tensiune sistem prea mic C-105
C1550 dispozitiv de control pentru a înlocui C-002
P0070 senzor de temperatura aerului înconjurător disfuncţie B-024
P0100 aer masă / volum disfuncţie cuţit C-007
P0100 aer masă / volum semnal cuţit prea mare C-007
P0100 aer cantităţile de masă semnal cuţit prea mic C-007
P0100 aer masă metru de eroare
Colectorul de admisie P0105 presiune de tensiune senzorul de eroare
P0110 semnalul senzorului de admisie este prea mare C-008
P0110 senzor semnal de admisie la mici C-008
P0110 Senzor de temperatură aer de admisie de eroare
P0110 magistrala CAN, nici o comunicare cu ECM (Engine Control Unit) Vehicul-menţionate de orientare de testare B-019
P0115 magistrala CAN, nici o comunicare cu ECM (Engine Control Unit) Vehicul-menţionate de orientare de testare B-019
P0115 Senzor de temperatură a lichidului de răcire erori
P0115 lichidului de răcire motor senzor de temperatură nu este în zona ţintă răcit motor C-002
P0115 lichidului de răcire motor semnalul de temperatură de răcire a motorului este prea mare C-002
P0115 lichidului de răcire motor semnalul de temperatură de răcire a motorului este prea mic C-002
P0120 supape acceleratie / pedala de donator poziţia "A" nu este o zonă ţintă C-005
P0120 supape acceleratie / pedala de donator poziţia "A" semnalul este prea mare C-005
P0120 supape acceleratie / pedala de donator poziţia "A" la semnal mic C-005
Nr plauzibilităţii P0130 între senzorul O2 1 Banca 1 şi senzorul de O2 2 bancare 1 B-020
P0130 sondă lambda disfuncţie (Bank 1 Sensor 1) B-020
P0130 lambda circuitul senzorului nu în zona ţintă (Bank 1 Sensor 1) B-025
P0130 O2 Senzor circuit de înaltă tensiune (Bank 1 Sensor 1) C-019
P0130 O2 senzor de circuite de joasă tensiune (Bank 1 Sensor 1) C-019
P0135 sondă lambda de încălzire disfuncţie (Bank 1 Sensor 1) B-012
P0135 sondă lambda de încălzire deschisă (Bank 1 Sensor 1) B-028
P0135 Tensiunea de încălzire sondă lambda este prea mare (Bank 1 Sensor 1) B-012
P0135 tensiune lambda sonda de încălzire este prea mic (Bank 1 Sensor 1) B-012
Nr plauzibilităţii P0136 între senzorul O2 1 Banca 1 şi senzorul de O2 2 bancare 1 B-027
P0136 sondă lambda disfuncţie (Bank 1 Sensor 2) B-027
P0136 lambda circuitul senzorului nu în zona ţintă (Bank 1 Sensor 2) B-026
P0136 O2 Senzor circuit de înaltă tensiune (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0136 O2 circuitul de tensiune senzorul de mică (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0141 sondă lambda de încălzire disfuncţie (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 sondă lambda de încălzire deschisă (Bank 1 Sensor 2) B-029
P0141 tensiune lambda sondă de încălzire este prea mare (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 tensiune lambda sondă de încălzire este prea mic (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0170 corecţie disfuncţie de combustibil (Banca 1) B-016
P0180 temperatură de combustibil senzor de short-circuit/interruption
P0190 defect mecanic în defectării sistemului de combustibil
P0195 Temperatura uleiului antenă de eroare (la Y17DT si Y17DTL nu VERBAUT!)
P0201 cilindru 1 injector semnal B-011 este prea mare
P0201 cilindru 1 semnal injector la mica B-011
P0201 cilindru 1 injector cu circuit deschis B-011
P0202 cilindru 2 injector semnal B-011 este prea mare
P0202 cilindru 2 semnal injector la mica B-011
P0202 cilindru 2 injector cu circuit deschis B-011
P0203 cilindrului 3 injector semnal B-011 este prea mare
P0203 cilindrului 3 semnal injector la mica B-011
P0203 cilindrului 3 injector cu circuit deschis B-011
P0204 cilindru 4 injector semnal B-011 este prea mare
P0204 cilindru 4 semnal injector la mica B-011
P0204 cilindru 4 injector cu circuit deschis B-011
Început de eroare P0216 injectabile
P0219 turaţia motorului este prea mare C-025
P0220 supape acceleratie / pedala de donator poziţia "B" nu este în zona ţintă C-005
P0220 supape acceleratie / pedala de donator poziţia "B" semnalul este prea mare C-005
P0220 supape acceleratie / pedala de donator poziţia "B", semnal pentru întreprinderile mici C-005
P0230 semnal de pompa de combustibil circuitul primar este prea mare pentru B-010
P0230 pompa circuitului de combustibil de semnal primar la mica B-010
P0235 presiune semnal impuls pentru a donatorilor de mare C-031
P0235 Presiune donator semnal prea mic C-031
P0243 supapa stimula prea mare tensiune C-032
P0243 Presiune de tensiune valva este prea mică C-032
P0243 supapa de presiune stimula circuit deschis C-032
P0251 supapa de preaplin / pompa de disfuncţie de control (99% pompa unitate de control a murit)
Mai multe P0300 rateu cilindru detectat B-021
P0301 rateu cilindru detectat 1 B-021
P0302 rateu cilindru detectat 2 B-021
P0303 cilindru 3 detectat rateu B-021
P0304 rateu cilindru detectat 4 B-021
P0313 rateu la un nivel redus de combustibil detectat B-021
P0325 Bătând senzorul 1 prea mare (bancare sau senzorul individuale 1) B-022 de semnal
P0325 Bătând senzorul 1 semnal prea mici (bancare sau senzorul individuale 1) B-022
P0335 semnal senzor de arborele cotit greşit la C-002
P0335 Senzorul arborelui cotit fara semnal
P0335 semnal senzor de arborele cotit nu este în zona ţintă C-002
P0340 viteza motorului de eroare "
P0340 poziţie ax cu came donator disfuncţie C-009
P0340 encoder poziţia semnal cu came pentru a mari C-009
P0340 encoder poziţia semnal cu came la mici C-009
P0340 arborele cu came encoder poziţie cu circuit deschis C-009
P0340 semnal senzor de arborele cu came nu este în zona ţintă C-009
P0370 pompe de poziţia de semnal nule
P0380 Glow prize short-circuit/interruption
P0381 control in timp lumina Glow short-circuit/interruption
P0400 EGR valva erori
P0420 eficienţa catalizatorului sub limita (Banca 1) B-017
P0441 cisternă pentru aerisirea sistemului de aerisire greşit la River cisternă B-014
P0443 cisternă pentru combustibil de aerisire robinet deschis Sector B-014
P0443 cisternă pentru combustibil supapă de aerisire de înaltă tensiune B-014
P0443 cisternă pentru combustibil supapă de aerisire low B-014 tensiune
P0460 nivelul de combustibil semnal senzorul nu este în zona ţintă IPC (instrument), B-012
P0480 fan cooler (mici) short-circuit/interruption
P0481 fan cooler (mare) short-circuit/interruption
P0500 semnal viteza vehiculului nu se află în gamă setpoint B-023
Eroare P0500 distanţă de frecvenţă (angajator) (provine de la unitatea de ABS)
P0501 semnal viteza vehiculului nu se află în gamă setpoint B-023
P0505 magistrala CAN, nici o comunicare cu ECM (Engine Control Unit) Fahrzeugbezogene Prüfanleitung B-019
P0505 regulator de ralanti short-circuit/interruption
P0520 ulei de motor comutator de presiune / senzorul nu este în zona ţintă IPC (instrument), C-018
P0530 de aer condiţionat greşeală de tipar
P0530 umidificator Senzor de presiune semnal de aer este prea mare pentru încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat C-009
P0530 umidificator Senzor de presiune semnal de aer este prea mică încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat C-009
Tensiunii de eroare P0560 acumulator (peste sau sub tensiune)
P0560 sistem de tensiune disfuncţie C-110
P0560 sistem de tensiuni în afara zonei C-110
P0560 tensiune prea mare pentru sistemul de C-109
P0560 sistem prea mică tensiune C-109
P0560 tensiune prea mare sistem de C-110
P0560 tensiune sistemul este prea mică C-110
P0560 tensiune de alimentare prea mare C-110
P0571 lumina Comutator de oprire short-circuit/interruption
P0571 întrerupătoare de frână defecţiune iluminat exterior / flasher apendicele B-014
P0601 dispozitiv de control pentru a înlocui C-002
P0602 numărul de identificare al vehiculului nu este programat hardware şi software B-005
P0602 injector ajustarea volumului nu este programat hardware şi software B-015
P0602 măsura în care pneurile nu programate hardware şi software B-003
P0602 Cod de securitate nu este programat hardware şi software B-003.

Sus

7 coduri de erori opel la data de Sam Noi 19, 2011 7:09 pm

vasileturigioiu

avatar
Membru nou
Membru nou
Scuze daca traducerea nu este corecta dar, uite si varianta in engleza:
B0132 low battery voltage C-123
B0158 outside temperature sensor voltage is too small DIS (Information Display) C-015
B0158 outside temperature sensor circuit voltage to open or big DIS (Information Display) C-015
B0283 rear window heater malfunction heating, ventilation and air conditioning B-015
B1000 replace the control unit - EEPROM errors C-002
B1000 replace the control unit - hardware errors C-002
B1000 replace the control unit - hardware errors C-002
B1000 control device to replace C-002
B1000 control device malfunction C-002
B1001 airbag control unit is not locked hardware and software B-003
B1001 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
B1001 error programming hardware and software B-003
B1001 link steering wheel/right steering wheel configuration error C-002
B1001 control device is not calibrated hardware and software B-003
B1001 control device is not programmed hardware and software B-003
B1001 control device is not programmed hardware and software B-003
B1001 control device programming hardware and software B-003
B1001 variants code is not programmed hardware and software B-004
B1001 variant configuration is not programmed hardware and software B-003
B1006 control device to replace C-002
B1009 control device programming hardware and software B-003
B1016 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
B1019 control device in the extradition state C-002
B1325 system voltage power too large B-003
B1325 system voltage power too small B-003 B1375 switching system volume-meets (A ignition) is to emergency plausible with CAN signal B-005
B1385 terminal 15A dysfunction B-004
B1390 comfort closure circuit voltage power too small windows C-009
B1395 engine runs too small signal voltage EHPS (electro-hydraulic auxiliary power steering) C-003
B1420 power supply voltage is too large C-124
B1420 power supply voltage too small C-124
B1421 supply voltage signal is not in the target area C-124
B1428 relay starters dysfunction C-127
B1441 switching system volume-meets (Ignition A) power too bends C-125
B1441 switching system volume-meets (ignition ON) volume-meets too small C-125
B1451-voltage relay equipment too large or open circuit C-106
B1451 accessories relay circuit voltage is too large C-106
B1453 switched system tension (ignition) tension too largely C-125

B1453 Switched system voltage (ignition ON) voltage too small C-125
B2961 position ignition key switch circuit malfunction C-002
B3601 holding magnetic key relay circuit malfunction AF 17-4 Automatic 4-speed gearbox C-005
B3644 switch channel high wheel remote stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3644 switch channel high wheel remote control circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3645 channel down button remote control wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3645 switch channel down steering wheel remote control circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
Scrolling right B3646 wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
Scrolling right B3646 wheel circuit open RQ (Entertainment Head Unit) C-012
Scrolling right B3646 wheel circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3647 switch voice remote control wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3647 switch Voice Control wheel remote resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3648 switch telephone wheel remote stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3648 switch telephone wheel remote resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3649 Scrolling left wheel stuck RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3649 wheel Scrolling left open circuit RQ (Entertainment Head Unit) C-012
B3649 Scrolling left wheel circuit resistance not in the target area RQ (Entertainment Head Unit) C-012
C0252 control device in the extradition condition or defect hardware and software B-003
Wrong C0550 configuration variations programmed control unit or defective hardware and software B-003
C0550 control device to replace C-002
C0550 control device is not programmed hardware and software B-003
C0551 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
Wrong C0551 variant configuration programmed hardware and software B-004
C0551 control device programming hardware and software B-003
C0551 variants code is not programmed hardware and software B-004
C0551 variant configuration is not programmed hardware and software B-004
False C0569 system hardware configuration and software B-003
C0800 system voltage power too large B-003
C0800 system voltage power too small B-003
C0920 control device is not programmed hardware and software B-003
C1523 system voltage power too large C-105
C1523 system voltage power too small C-105
C1550 control device to replace C-002
P0070 sensor ambient air temperature dysfunction B-024
P0100 air mass / volume knife dysfunction C-007
P0100 air mass / volume knife signal too large C-007
P0100 air mass quantities too small knife signal C-007
P0100 air mass meter error
P0105 intake manifold pressure sensor voltage error
P0110 intake sensor signal is too large C-008
P0110 intake sensor signal to small C-008
P0110 Intake air temperature sensor error
P0110 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit)Vehicle-referred test guidance B-019
P0115 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Vehicle-referred test guidance B-019
P0115 coolant temperature sensor errors
P0115 engine coolant temperature sensor is not in the target area cooled engine C-002
P0115 engine coolant temperature signal is too large cooling engine C-002
P0115 engine coolant temperature signal is too small engine cooling C-002
P0120 throttle valves / pedal position donor "A" is not a target area C-005
P0120 throttle valves / pedal position donor "A" signal is too large C-005
P0120 throttle valves / pedal position donor "A" signal to small C-005
No P0130 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-020
P0130 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 1) B-020
P0130 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 1) B-025
P0130 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 1) C-019
P0130 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 1) C-019
P0135 lambda probe heating dysfunction (Bank 1 Sensor 1) B-012
P0135 lambda probe heating open (Bank 1 Sensor 1) B-028
P0135 lambda probe heating voltage is too big (Bank 1 Sensor 1) B-012
P0135 lambda probe heating voltage is too small (Bank 1 Sensor 1) B-012
No P0136 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-027
P0136 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-027
P0136 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 2) B-026
P0136 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0136 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0141 lambda probe heating dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 lambda probe heating open (Bank 1 Sensor 2) B-029
P0141 lambda probe heating voltage is too big (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0141 lambda probe heating voltage is too small (Bank 1 Sensor 2) B-013
P0170 fuel correction dysfunction (Bank 1) B-016
P0180 fuel temperature sensor short-circuit/interruption
P0190 Mechanical fault in the fuel system failure
P0195 Oil temperature feeler error (at Y17DT and Y17DTL not VERBAUT!)
P0201 cylinder 1 injector signal too large B-011
P0201 cylinder 1 injector signal to small B-011
P0201 cylinder 1 injector circuit open B-011
P0202 cylinder 2 injector signal too large B-011
P0202 cylinder 2 injector signal to small B-011
P0202 cylinder 2 injector circuit open B-011
P0203 cylinder 3 injector signal too large B-011
P0203 cylinder 3 injector signal to small B-011
P0203 cylinder 3 injector circuit open B-011
P0204 cylinder 4 injector signal too large B-011
P0204 cylinder 4 injector signal to small B-011
P0204 cylinder 4 injector circuit open B-011
P0216 Beginning of injecting error
P0219 engine speed is too large C-025
P0220 throttle valves / pedal position donor "B" is not in the target area C-005
P0220 throttle valves / pedal position donor "B" signal is too large C-005
P0220 throttle valves / pedal position donor "B" signal to small C-005
P0230 fuel pump primary circuit signal is too large B-010
P0230 fuel pump primary circuit signal to small B-010
P0235 boost pressure signal to donors large C-031
P0235 boost pressure donor signal too small C-031
P0243 boost pressure valve voltage too large C-032
P0243 boost pressure valve voltage is too low C-032
P0243 boost pressure valve open circuit C-032
P0251 overflow valve / pump control unit dysfunction (99% pump control unit died)
Several P0300 cylinder misfire detected B-021
P0301 cylinder misfire detected 1 B-021
P0302 cylinder misfire detected 2 B-021
P0303 cylinder 3 misfire detected B-021
P0304 cylinder misfire detected 4 B-021
P0313 misfire at low fuel levels detected B-021
P0325 Knocking sensor 1 signal too big (bank or individual sensor 1) B-022
P0325 Knocking sensor 1 signal too small (bank or individual sensor 1) B-022
P0335 crankshaft sensor wrong signal C-002
P0335 crankshaft sensor no signal
P0335 crankshaft sensor signal is not in the target area C-002
P0340 engine speed error '
P0340 camshaft position donor dysfunction C-009
P0340 camshaft position encoder signal to big C-009
P0340 camshaft position encoder signal to small C-009
P0340 camshaft position encoder circuit open C-009
P0340 camshaft sensor signal is not in the target area C-009
P0370 pumps position signal void
P0380 Glow plugs short-circuit/interruption
P0381 Glow time control light short-circuit/interruption
P0400 EGR valve errors
P0420 catalyst efficiency under limit (Bank 1) B-017
P0441 tank vent system wrong tank vent River B-014
P0443 fuel tank vent valve open District B-014
P0443 fuel tank vent valve voltage high B-014
P0443 fuel tank vent valve voltage low B-014
P0460 fuel level sensor signal is not in the target area IPC (instrument) B-012
P0480 cooler fan (small) short-circuit/interruption
P0481 cooler fan (big) short-circuit/interruption
P0500 vehicle speed signal is not in setpoint range B-023
P0500 distance frequency (employer) error (comes from ABS unit)
P0501 vehicle speed signal is not in setpoint range B-023
P0505 CAN bus, no communication with ECM (engine control unit) Fahrzeugbezogene Prüfanleitung B-019
P0505 idling regulator short-circuit/interruption
P0520 engine oil pressure switch / sensor is not in the target area IPC (instrument) C-018
P0530 air conditioners misprint
P0530 air conditioners pressure sensor signal is too large heating, ventilation and air conditioning C-009
P0530 air conditioners pressure sensor signal is too small heating, ventilation and air conditioning C-009
P0560 battery voltage error (over or under voltage)
P0560 system voltage dysfunction C-110
P0560 system voltage outside Area C-110
P0560 system voltage power too large C-109
P0560 power system voltage too small C-109
P0560 system voltage too high C-110
P0560 system voltage is too low C-110
P0560 supply voltage too high C-110
P0571 Stop light switch short-circuit/interruption
P0571 switches brake malfunction exterior lighting / flasher Appendix B-014
P0601 control device to replace C-002
P0602 vehicle identification number is not programmed hardware and software B-005
P0602 injector volume adjustment is not programmed hardware and software B-015
P0602 tires extent not programmed hardware and software B-003
P0602 Security code is not programmed hardware and software B-003

Sus

8 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Noi 19, 2011 8:24 pm

danidam

avatar
Membru nou
Membru nou
Multumesc, dar interpretarea codurilor de eroare am facut-o deja, aveam nevoie de un sfat cu privire la posibilitatile de remediere.

Sus

9 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Noi 19, 2011 8:30 pm

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Pe viitor am rugamintea sa folositi functia de cautare,acest forum este mic dar voinic.Mutat totpicul dumneavoastra unde-i locul,adica aici.

Erorile dumneavoastra sunt permanente sau apar din cand in cand ,dumneavoastra ati facut dioagnoza auto ?

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

10 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Noi 19, 2011 8:35 pm

danidam

avatar
Membru nou
Membru nou
Erorile sunt permanente insa nu am observat vreo modificare in functionarea masinii. Diagnoza eu am facut-o prin testul cu pedalele. Am observat ca martorul din bord nu dispare nici dupa o incarcare de resetare prin decuplarea bateriei. Ma tem sa nu fie tot ECU de vina deoarece eu am mai avut probleme cu el si a fost reconditionat.

Multumesc!

Sus

11 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Noi 19, 2011 8:39 pm

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Intocmai de aceea am intrebat,va stiam cu probleme la ECU ,nu stiu ce sa spun, este foarte posibil sa aveti dreptate sau poate sa fie doar o problema care intr-adevar poate fi remediata,va pot sta la dispozitie cu o diagnoza auto la intalniri, in afara intalnirilor este alta mancare de peste.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

12 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Noi 19, 2011 10:51 pm

danidam

avatar
Membru nou
Membru nou
Puteti sa-mi spuneti va rog cam la ce pret s-ar ridica o astfel de diagnoza? Sa stiu daca putem programa o intalnire. La intalnirile de duminica mi-e foarte greu sa ajung.

Multumesc!

Sus

13 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Joi Apr 05, 2012 9:44 am

MARIAN33

avatar
Membru nou
Membru nou
Ma puteti ajuta, am un Astra G an fabricatie 2000, de vreo trei zile masina nu se mai deschide din telecomanda, azi dimineata cand am pornit-o tremura si a scos mult fum, am pus testerul pe ea si mi-a dat urmatoarele erori

OP-COM 100219a Program de diagnozã bazat pe PC


OP-COM-Fereastra de comunicare -KW2000> 2000|Astra-G|Motor|Y 17 DIT

Setare timpi de parametri normali

Numãrul codurilor: 3

P0380 - Tensiune sistem preâncãlzire - prea micã
(04) - Prezent

P1631 - Releu ventil dozator(în pompã) - tensiune micã
(04) - Prezent

P1625 - Releu principal blocat pe deschis
(0C) - Prezent


Acum nu mai porneste

Sus

14 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Joi Apr 05, 2012 9:51 am

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Masina are acumulatorul bun ,bateria la telecomanda ati schimbat-o ?

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

15 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Joi Apr 05, 2012 10:06 am

MARIAN33

avatar
Membru nou
Membru nou
[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link] a scris:Masina are acumulatorul bun ,bateria la telecomanda ati schimbat-o ?

Am schimbat bateria de la telecomanda, acumulatorul are 8 luni.

Sus

16 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Joi Apr 05, 2012 10:16 am

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Nu mai raspundeti cu citat,va rog.

Atunci in situatia data nu aveti decat o singura posibilitate ,ori sa verificati daca mai vine motorina in filtru (banuiesc ca acesta l-ati schimbat cu unul nou) ,ori aveti calculatorul de injectie defect.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

17 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Joi Apr 05, 2012 10:29 am

MARIAN33

avatar
Membru nou
Membru nou
De asta imi era teama, am mai avut probleme cu calculatorul in vara trecuta si l-am reparat, dar atunci mi se aprindea la bord .

Multumesc mult

Sus

18 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Joi Apr 05, 2012 10:30 am

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Daca doriti vi-l pot depana eu.

Pai si acuma nu se aprinde nimic in bord observ totusi ca aveti eroarea P1625.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

19 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Joi Apr 05, 2012 12:01 pm

MARIAN33

avatar
Membru nou
Membru nou
Nu se aprinde nimic, am fost sa mai incerc, a pornit dar nu se acceleraza , tremura si scoate mult fum, apoi s-a aprins becul de la baterie.

Cam cat m-ar costa reparatia

Sus

20 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Apr 07, 2012 12:15 pm

MARIAN33

avatar
Membru nou
Membru nou
Am incercat alt calculator si tot asa face, scoate fum si nu se accelereaza, porneste la prima cheie, nu se aprinde nimic la bord, am reusit sa o inchid si sa o deschid din telecomanda am pus testerul pe ea si am reprogramat cheia.

Sus

21 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Apr 07, 2012 3:20 pm

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Fie aveti senzorul de turatie de pe pompa defect fie ECU defect.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

22 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Apr 07, 2012 8:38 pm

MARIAN33

avatar
Membru nou
Membru nou
ECU l-am ilocuit cu altul si tot asa face, iar senzorul de turatie l-am probat . Cred ca este pompa de injectie scoate fum alb si miroase a motorina nearsa.

Sus

23 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Apr 07, 2012 9:22 pm

StefanTolos

avatar
Administrator
Administrator
Da posibil.

http://stefantolos.wordpress.com/
Sus

24 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Sam Apr 28, 2012 5:17 pm

pockip

avatar
Membru inactiv
Membru inactiv
Buna ziua, am o Vectra C GTS din 2005, Z19DTH.In mers se intampla ca atunci cand franez sa se opreasca motorul. Problema nu se manifesta constant. Am pus testerul, OpCom, si am gasit urmatoarele erori.

P0190
B1375

Puteti sa-mi spuneti daca sunt legate? Am gasit ceva detalii despre prima eroare, dar despre a doua n-am gasit mai nimic in afara de definitia ei. Ma puteti ajuta cu ceva mai multe detalii.

Multumesc anticipat!

Sus

25 Re: Diagnosticarea si cauza erorilor - DTC la data de Dum Aug 26, 2012 11:41 am

cozmin73

avatar
Membru inactiv
Membru inactiv
Buna ziua.Cod eroare P0170,il sterg si reapare cam la 1000km.Cam care ar fi cauza?Multumesc zafira 1.6 2002

Sus

Continut sponsorizat


Sus

OpelArges.com


Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator Sus  Mesaj [Pagina 1 din 5]

Mergi la pagina : 1, 2, 3, 4, 5  Urmatorul

Permisiunile acestui forum:
Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum